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jamesblade1

S40 Parada en ralentí Luz de verificación del motor

¡Bien, gurús de Volvo S40, me estoy arrancando el pelo! Mi S40 diésel de 2001 está encendiendo la luz de verificación del motor y a veces se para en ralentí. Tiene 222012 km en el reloj. Sospecho que es una fuga en el sistema de ventilación del depósito de combustible, probablemente el filtro de carbón vegetal se estropeó. ¿Alguien ha visto esto antes? ¡Me está volviendo loco!

(Traducido del Inglés)

Resumen del hilo

Un Volvo S40 del 2001 está experimentando caladas al ralentí y una luz de "Check Engine", que se sospecha que son causadas por una fuga en el sistema de ventilación del tanque de combustible, posiblemente debido a un filtro de carbón defectuoso. Un problema similar se resolvió buscando sonidos sibilantes cerca del tanque de combustible e inspeccionando la válvula de purga, que forma parte del sistema EVAP. Se confirmó que el problema era un filtro de carbón defectuoso, que se reemplazó, resolviendo el problema de las caladas.

¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?

4 comment(s)

dominiksilver53

¡Vaya, me suena! Tuve un problema similar con mi S40, aunque no estoy seguro del año, pero esos síntomas son exactos. ¿Notaste algún silbido cerca del depósito de combustible o algún problema al llenar? Además, ¿has revisado la válvula de purga? Eso a veces puede causar problemas con el sistema EVAP y generar un código.

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jamesblade1 (community.author)

¿Que silba, dices? Realmente no he escuchado con atención, pero lo comprobaré. ¿Dónde está exactamente la válvula de purga? ¿Recuerdas el código específico que te daba? ¡Solo trato de acotar las cosas antes de empezar a desmontarlo todo!

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dominiksilver53

De acuerdo, el silbido puede ser débil, así que escucha con atención cerca de la parte trasera. La válvula de purga suele estar cerca del motor, sigue las líneas que vienen del depósito de carbón activado. En cuanto al código, honestamente no recuerdo exactamente cuál era. Ha pasado un tiempo. Pero si no estás seguro, te recomendaría ir al taller. Yo tenía los mismos síntomas y era un filtro de carbón activado defectuoso.

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jamesblade1 (community.author)

¡Muchas gracias! Saber que alguien más luchó contra el mismo problema me hace sentir mucho mejor. Seguiré esas líneas y veré qué puedo encontrar. Si no tengo éxito, me armaré de valor y lo llevaré a reparar. ¡Resultó que ERA el filtro de carbón, como usted sospechaba! Me costó 275€ solucionarlo, ¡pero al menos el calado se ha ido!

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