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S40 Potencia reducida Funcionamiento irregular

Mi Volvo S40 diésel de 2001 me está dando una seria reducción de potencia, el motor funciona con dificultad y da tirones como loco cuando acelero. También hay este fuerte silbido cuando piso el acelerador, ¡y mi consumo de combustible se ha disparado! Un amigo sugirió que podría estar relacionado con el control de la mariposa del colector de admisión. ¿Alguien más ha tenido esto?

(Traducido del Inglés)

Resumen del hilo

El Volvo S40 diésel de 2001 está experimentando una reducción de potencia, funcionamiento brusco y un aumento del consumo de combustible, acompañado de un fuerte silbido durante la aceleración. Estos síntomas sugieren un posible problema con el control de la aleta del colector de admisión. Se identifica un interruptor defectuoso para el control de la aleta del colector de admisión como una causa probable. La solución recomendada es que un taller inspeccione y repare el vehículo, lo que resolvió el problema para otro propietario con síntomas similares.

¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?

4 comment(s)

jannikstorm10

Tuve un problema similar con mi S40. La potencia reducida y el funcionamiento irregular fueron los primeros signos. ¿Se siente como un fallo de encendido del motor? Finalmente rastreé el problema hasta la mariposa del colector de admisión. ¿Está arrojando algún código de error? Un interruptor defectuoso para el control de la mariposa del colector de admisión podría ser el culpable.

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erikice1 (community.author)

Fallo de encendido es una buena forma de describirlo, sí. No he comprobado los códigos por mí mismo, para ser honesto. ¿Dónde está exactamente este interruptor y es algo que podría arreglar yo mismo?

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jannikstorm10

Si bien entiendo su inclinación a intentar una autorreparación, diagnosticar problemas en el colector de admisión puede ser intrincado. Un interruptor defectuoso para el control de la aleta del colector de admisión se corresponde con los síntomas que ha descrito. Dada la posible complejidad y considerando mi propia experiencia, recomendaría una visita a un taller de renombre. Me costó 465€ que lo solucionaran.

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erikice1 (community.author)

¡Gracias por el consejo! Parece que estoy lidiando con el mismo duende. Me armaré de valor y lo llevaré a un taller. Resultó que era la aleta del colector de admisión. ¡Lo arreglé por 465€, tal como dijiste! Ahora funciona como un sueño.

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