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alfredflame4

S60 Potencia del motor reducida Calentador del filtro de combustible

Tengo un Volvo S60 diésel de 2004 con unos 205.000 km en el odómetro. Recientemente, me aparece el mensaje 'Potencia del motor reducida', y el coche se siente lento. También he notado un mayor consumo de combustible y un ralentí ligeramente irregular. Escaneé en busca de errores y apunta al calentador del filtro de combustible. Estoy pensando que podría ser una mala conexión en algún lugar. ¿Alguien más ha experimentado esto?

(Traducido del Inglés)

Resumen del hilo

Un propietario de un Volvo S60 diésel de 2004 experimentó un mensaje de 'Potencia del motor reducida', rendimiento lento, mayor consumo de combustible y ralentí irregular. El problema se atribuyó al calentador del filtro de combustible, con una posible mala conexión. Después de que se le aconsejara inspeccionar los cables y las conexiones de los enchufes en busca de corrosión o daños, el propietario confirmó que un conector corroído era la causa. Reemplazar el conector resolvió el problema, restaurando el rendimiento del automóvil.

¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?

4 comment(s)

christianheld76

Los síntomas que describe, junto con el código de error almacenado, sugieren fuertemente un problema dentro del circuito del calentador del filtro de combustible. Dada la edad del vehículo, es aconsejable una inspección exhaustiva de las conexiones de los cables y los enchufes. La corrosión o los daños físicos pueden provocar los problemas que está experimentando. ¿Ha comprobado el voltaje en el conector?

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alfredflame4 (community.author)

¡Gracias por la rápida respuesta! Todavía no he comprobado el voltaje, pero es un buen punto. ¿Qué voltaje debería ver allí y dónde es exactamente el mejor lugar para probarlo?

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christianheld76

Debe observar el voltaje de la batería en el conector con el encendido puesto. El conector está situado directamente en la carcasa del filtro de combustible. Sin embargo, considerando su descripción y su experiencia técnica intermedia, se recomienda acudir a un taller para una evaluación profesional para evitar mayores complicaciones.

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alfredflame4 (community.author)

Agradezco el consejo. Lo llevé a un taller y tenías razón: conector corroído en el calentador del filtro de combustible. El conector nuevo y la mano de obra ascendieron a 95 €. ¡Ahora funciona como nuevo!

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