S7 bloqueo de memoria de fallo de la ECU que causa códigos persistentes

Me ocupé de un problema muy similar en mi 2011 S6 el año pasado. Tengo algo de experiencia trabajando con coches, pero el diagnóstico de la ECU no es mi fuerte. Los códigos de avería reaparecían instantáneamente después de borrarlos, lo que resultó ser causado por una baja tensión en el sistema eléctrico del vehículo. El diagnóstico del automóvil reveló que el voltaje de la batería estaba cayendo por debajo de los niveles críticos, lo que provocaba que la ECU entrara en un estado de bloqueo de memoria de protección. El taller tuvo que 1. 1. Realizar una comprobación completa de la tensión del sistema eléctrico 2. Comprobar la salida del alternador El coste total de la reparación fue de 240 euros, incluyendo el diagnóstico y la reparación del problema de tensión subyacente. La reparación en un taller especializado mereció la pena, ya que disponían del equipo de diagnóstico adecuado para determinar la causa exacta. Antes de sugerir soluciones más específicas, ¿podría compartir: La edad actual de la batería y el estado, Si nota algún problema eléctrico (luces tenues, arranque lento), Si cualquier electrónica del mercado de accesorios se instalaron recientemente, Los códigos de avería específicos que aparecen en la memoria activa Esto ayudaría a determinar si su problema es similar a lo que experimenté o si se trata de una fuente diferente.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir su experiencia. Sólo para actualizar mis datos: la última revisión se hizo a los 36222 KM. Los códigos de avería de la unidad de control en mi caso resultaron estar relacionados con un fallo del regulador de tensión del alternador, no sólo con un problema normal de la batería. El taller de reparación de automóviles sospechó primero que la batería se descargaba normalmente, pero el diagnóstico del automóvil mostró que el alternador emitía una tensión inconsistente. El diagnóstico de la ECU también reveló que el bloqueo de memoria se estaba activando para proteger los componentes electrónicos sensibles de las fluctuaciones de energía. Tras sustituir el regulador de tensión y reiniciar el sistema, todos los códigos de avería desaparecieron de forma permanente. Recomendaría que se comprobara específicamente el alternador, además de las comprobaciones básicas de la batería. La reparación costó 580 euros, incluyendo piezas y mano de obra.

(Traducido del Inglés)

Interesante actualización con respecto a su regulador de voltaje del alternador. Eso coincide exactamente con mi experiencia, al principio pensé que era sólo un problema de drenaje de la batería también, pero el sistema informático era en realidad protegerse de los picos de tensión. Después de conseguir mi S6 fijo, he instalado un sistema de monitoreo de voltaje que se conecta a mi teléfono. Muestra la salida del alternador se mantiene estable ahora entre 13,8-14,2V al ralentí. La unidad de control no ha registrado nuevos códigos de avería desde la reparación. El coste de la reparación del coche fue mayor en tu caso, pero sustituir todo el conjunto del regulador probablemente tenga más sentido a largo plazo que limitarse a hacer reparaciones básicas. Estos coches ECU sistemas de protección contra fallos son bastante sensibles a las fluctuaciones de tensión. Una sugerencia, si no lo ha hecho ya, que comprueben las conexiones a tierra mientras todo está desmontado. Una mala conexión a tierra puede causar síntomas similares y es un problema común que puede hacer que la electrónica del coche actúe incluso con un buen alternador. Estaría interesado en saber si su tensión se mantiene estable ahora. En mi S6, tomó alrededor de una semana de conducción antes de que todos los ajustes de memoria adaptativa normalizado después de la reparación.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por la información. Después de 2 semanas de conducción desde el reemplazo del regulador de voltaje, puedo confirmar que la reparación del auto resolvió completamente mis problemas. El sistema informático funciona perfectamente sin que aparezcan más códigos de avería en la memoria activa. Para cualquiera que busque con problemas similares: mi unidad de control estaba entrando en bloqueo de memoria porque el regulador de voltaje que fallaba estaba causando una entrega de energía inestable. El escáner de diagnóstico mostró fluctuaciones de voltaje entre 11,8V-15,2V que activaron los sistemas de protección de la ECU. Desglose del coste final de mi reparación: Regulador de voltaje: 320 euros, Mano de obra: 260 euros, Tasas de diagnóstico: exentas ya que la reparación la hice allí Aprendizaje importante: Cuando la unidad de control muestra fallos persistentes que vuelven instantáneamente después de la limpieza, compruebe el sistema de carga antes de asumir problemas de la ECU. Un taller de reparación de automóviles adecuada con un buen equipo de diagnóstico por lo general puede determinar si se trata de un problema de tensión con bastante rapidez. Voy a actualizar este hilo si algo cambia, pero hasta ahora todos los sistemas están funcionando como deberían.

(Traducido del Inglés)