S7 problemas de montaje del motor causando vibraciones importantes

Tuve un problema similar con mi 2014 S6 el año pasado. Con un poco de experiencia básica de bricolaje, inicialmente traté de diagnosticar los problemas de vibración a mí mismo, pero rápidamente se dio cuenta de que necesitaba atención profesional. Los síntomas que describe coinciden con mi experiencia, ralentí áspero y vibraciones notables, sobre todo en reposo. En mi caso, el fallo del soporte del motor se debió en realidad a una conexión de cableado defectuosa que afectó al sistema de soporte activo. El taller encontró un mazo de cables dañado cerca del soporte. La reparación me costó 95 euros, que incluían el diagnóstico y la reparación del problema de conexión. Mucho mejor que sustituir todo el conjunto de la montura. Sin embargo, el desgaste del soporte puede ser difícil de diagnosticar, ya que los síntomas a menudo se solapan con otros problemas. Antes de sugerir soluciones más específicas, ¿podría compartirlas? ¿El kilometraje actual? ¿Las vibraciones son peores en marcha o en punto muerto? ¿Ha notado algún ruido al cambiar de marcha? ¿Qué códigos de error está recibiendo específicamente? Esta información ayudaría a determinar si su problema coincide con el patrón de montaje fallido que encontré o si podría haber otros problemas subyacentes.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los comentarios. Mi kilometraje actual es 65421 KM y de hecho me di cuenta de las vibraciones son significativamente peores en Drive en comparación con Neutral. Los códigos de error que estoy recibiendo apuntan a la zona de montaje de la transmisión, lo que hizo que mi mecánico confiara en su diagnóstico. El montaje de goma parece completamente desgastado basado en una inspección visual. Los síntomas de falla del soporte de la transmisión se hicieron más obvios en las últimas semanas, particularmente al cambiar entre Drive y Reverse. Me estoy inclinando hacia la sustitución de todos los soportes del motor como mantenimiento preventivo desde el acceso a esta zona requiere mano de obra significativa de todos modos. Acabo de completar mi servicio regular el mes pasado donde este problema aún no estaba presente.

(Traducido del Inglés)

Gracias por darnos esos detalles. Sus síntomas definitivamente se alinean con lo que experimenté, aunque mi fallo de montaje de transmisión se manifestó de forma ligeramente diferente. El aumento de la vibración en Drive frente a Neutral es un indicador clásico de los problemas de montaje, que coincide exactamente con lo que vi con mi S6. El estado desgastado del soporte de goma que describes es típico, estos soportes de transmisión suelen deteriorarse gradualmente hasta alcanzar un punto crítico. Cuando mi mecánico accedió a la zona, descubrimos que no sólo el soporte de la transmisión, sino también el soporte del motor mostraban un desgaste significativo, aunque no era visible desde el exterior. Tu enfoque preventivo de sustituir todos los soportes tiene sentido desde el punto de vista económico. En mi caso, acabé pagando la mano de obra dos veces porque sólo sustituí el soporte que obviamente fallaba al principio, y tuve que volver a por los otros 3 meses después. La sustitución completa de los soportes me costó unos 850 euros, incluyendo piezas y mano de obra. Dado tu kilometraje y los claros síntomas de fallo del soporte de la transmisión, yo recomendaría: 1. Reemplazar todos los soportes del motor como un conjunto 2. Utilice piezas OEM para esta reparación 3. Esto debería resolver tanto los códigos de error como los problemas de vibración que está experimentando.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información detallada. Creo que voy a proceder con la sustitución completa de montaje como se sugiere. Después de escuchar acerca de otros que experimentan problemas similares de montaje defectuoso del motor, me siento más seguro acerca de esta decisión de reparación. Los síntomas de fallo del soporte de la transmisión coinciden perfectamente con lo que muchos de ustedes han descrito. Ir con piezas de OEM tiene sentido, sobre todo porque los costos de mano de obra será el mismo, independientemente. Voy a pedir a mi mecánico para inspeccionar el cableado del sistema de montaje activo, mientras que todo está aparte. Mejor para hacer frente a todos los problemas potenciales durante una sesión de reparación en lugar de arriesgarse a tener que revisar esto más tarde. Reservaré la reparación para la semana que viene y me aseguraré de que inspeccionen a fondo tanto el soporte del motor como los componentes del soporte de la transmisión. El coste estimado de 850 euros parece razonable para el trabajo completo. Espero que esto resuelva tanto los problemas de vibración como los códigos de error que he estado experimentando.

(Traducido del Inglés)