Sacudidas en el BMW X1 Híbrido: ¿Fallo de encendido o algo peor?

¡Hola! Tengo un poco de experiencia trabajando en los coches, y de hecho se enfrentó a un problema muy similar con mi 2021 BMW X2 híbrido (amor de la marca BMW, también fue propietario de un iX3). Basado en sus síntomas, suena exactamente como lo que me ocupé, resultó ser un inyector defectuoso. Mi coche estaba mostrando los mismos signos: sacudidas durante la aceleración, el motor áspero, y la temida luz de revisión del motor. Lo llevé a mi mecánico de confianza, que diagnosticó una válvula de inyección defectuosa. La reparación, incluyendo piezas y mano de obra, me costó unos 515 euros, pero solucionó el problema por completo. ¿Podrías compartir tu kilometraje actual y si has notado algún cambio en la eficiencia del combustible? Esta información ayudaría a confirmar si estamos ante el mismo problema. Además, ¿obtienes algún código de error específico cuando se enciende la luz de revisión del motor? Hágame saber estos detalles y puedo compartir ideas más específicas acerca de qué esperar durante el proceso de reparación.

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por compartir tu experiencia! Mi X1 tiene 98795 KM en el reloj y tuvo su último servicio hace solo 2 meses. Todavía no he escaneado en busca de códigos de error, pero sí, definitivamente he notado que el consumo de combustible aumenta últimamente. El tirón es más notorio cuando intento acelerar desde cero. Voy a hacer que revisen esos inyectores lo primero que haré; realmente espero que sea solo eso y nada más grave. El auto aún está en garantía, así que cruzo los dedos para que BMW cubra los costos de reparación si resulta ser el mismo problema que el tuyo.

(Traducido del Inglés)

Hola de nuevo. Gracias por esos detalles extra sobre tu X1. Sí, esos síntomas que describes son prácticamente idénticos a los que yo experimenté con mi X2, especialmente esas sacudidas desde parado, super molestas, ¿verdad? La buena noticia es que con tu coche aún en garantía, estás en una situación mucho mejor que la mía. Cuando tuve mi problema con los inyectores, estaba justo fuera de garantía, por lo que acabé pagando de mi bolsillo. Pero por lo que sé, BMW es bastante bueno sobre la cobertura de este tipo de cuestiones en garantía. Consejo rápido, sin embargo, definitivamente obtener los códigos de error leer antes de dirigirse al concesionario. Cuando tuve mi problema, en realidad cogí un escáner OBD2 barato de un y los códigos me ayudó a tener una conversación más informada con el mecánico. Los códigos en el mío apuntaban directamente al sistema de inyección, lo que hizo el diagnóstico mucho más rápido. Acabo de ver tu comentario sobre el consumo de combustible, eso es exactamente lo que pasó con mi X2. Estaba quemando combustible como un loco antes de que me lo arreglaran. Una vez que sustituyeron el inyector defectuoso, volvió a la normalidad. En mi caso, la reparación duró un día, así que espero que no te quedes sin coche demasiado tiempo. Mantennos informados de lo que te digan en el concesionario. Tengo curiosidad por saber si es el mismo problema que tuve.

(Traducido del Inglés)

¡Muchas gracias por todos los consejos detallados! Tienes razón sobre los códigos de error, de hecho, acabo de pedir un escáner OBD2 en línea después de leer tu mensaje. Debería llegar mañana. Realmente aprecio el consejo sobre el uso de los códigos para tener una conversación más informada con el concesionario. Es muy útil saber que tu reparación también solo tomó un día, eso es un alivio ya que necesito mi auto para el trabajo. Cuanto más describes tu experiencia, más convencido estoy de que estamos lidiando con el mismo problema de inyector. Los síntomas coinciden perfectamente, especialmente ese molesto tirón desde parado que mencionaste. Definitivamente actualizaré este hilo una vez que lo revise el concesionario. ¡Gracias nuevamente por tomarte el tiempo para compartir tu experiencia, me ha hecho sentir mucho más seguro para manejar esto!

(Traducido del Inglés)