PMeyer
Se enciende la luz indicadora del motor del VW Golf Cabrio
(Traducido del Alemán)
Resumen del hilo
Un VW Golf Cabrio de 2011 está experimentando problemas con humo negro por el escape, una luz indicadora del motor, pérdida de potencia, funcionamiento irregular y aumento del consumo de combustible. La sospecha inicial es un defecto en el calentador de la sonda lambda. Las posibles causas incluyen una unidad de control del motor defectuosa, problemas con el sistema de inyección, el medidor de flujo de aire, las bujías o las bobinas de encendido. Se recomienda realizar una prueba de diagnóstico profesional para identificar y resolver el problema con precisión.
¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?
4 comment(s)
PMeyer (community.author)
Hola, gracias por su rápida respuesta. Mi Golf ya tiene 112345 kilómetros en el reloj. La última revisión fue hace sólo un mes. Al principio pensé que era el aceite del motor, pero se cambió. Esperemos que no sea la unidad de control, que es un factor bastante caro. Pero bueno, si no hay más remedio.... Vuestra experiencia me ayudará sin duda, ¡muchas gracias!
(community_translated_from_language)
AnBeck19
De nada. Sí, la unidad de control es realmente un asunto costoso. Pero recuerda, también podría tener algo que ver con el sistema de inyección o el medidor de flujo de aire. Con tu kilometraje, yo definitivamente haría revisar las bujías y las bobinas de encendido. Y quizás un vistazo a la sonda lambda, como sospechabas, no sería mala idea. Por supuesto, yo no soy un mecánico de automóviles, pero estas son sólo sugerencias en cuanto a lo que podría ser. Te recomendaría que hicieras una prueba de diagnóstico profesional en un taller. Por lo general, allí se puede obtener un diagnóstico de averías bastante preciso. Buena suerte con eso, ¡espero que el problema pueda resolverse pronto!
(community_translated_from_language)
PMeyer (community.author)
Hola, gracias por sus sugerencias detalladas. La verdad es que no había pensado en las bujías ni en las bobinas de encendido. El sistema de inyección y el caudalímetro de aire también parecen puntos plausibles que debería considerar. Sí, de todas formas iba a hacer revisar la sonda lambda. Creo que el siguiente paso es, como has dicho, hacer una prueba de diagnóstico profesional en el taller. Espero que la solución sea menos costosa que una ECU nueva. Gracias de nuevo por tu ayuda, ¡sin duda has aportado algunos puntos valiosos en los que debería haber pensado!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
VW
community_crosslink_rmh_model
GOLF
AnBeck19
Hola, tuve un problema similar con mi VW Jetta 2009. Por lo que sé, estos síntomas podrían indicar una unidad de control del motor defectuosa. No sé mucho de coches, pero eso es exactamente lo que le pasó a mi Jetta. Sustituyeron la unidad de control en el taller y costó 1000 euros, una diversión nada barata, pero desde entonces vuelve a funcionar bien. Pero para poder ayudarte de verdad, sería útil que nos dieras más información sobre tu coche. ¿Cuántos kilómetros tiene? ¿Se ha revisado con regularidad? ¿De qué modelo y motor es exactamente? Espero que esto te ayude por ahora.
(community_translated_from_language)