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Seat Inca Diesel: Bajo rendimiento del motor

Mi Seat Inca está dándome muchos problemas. Tiene aproximadamente km en el cuentakilómetros. Básicamente, se siente como si estuviera conduciendo con el freno de mano puesto. El rendimiento del motor está seriamente reducido, el ralentí es brusco y da tirones como loco cuando intento acelerar. Además, hay un silbido fuerte cuando piso el acelerador, como si se escapara el aire, y también un mayor consumo de combustible. Creo que tiene algo que ver con la entrada de aire o el "dispositivo de control de la aleta", porque vi algo sobre eso en internet. ¿Podría ser que el interruptor de control del colector de admisión esté defectuoso? ¿Alguna idea de por dónde empezar a buscar? No soy precisamente un mecánico, ¡así que no uses demasiada jerga!

(Traducido del Inglés)

El Seat Inca diésel está experimentando un bajo rendimiento del motor, ralentí brusco, tirones durante la aceleración y un fuerte silbido, lo que sugiere un posible problema con el sistema de admisión de aire. Se identifica un interruptor de control de la aleta del colector de admisión defectuoso como una causa probable, respaldado por códigos de motor que apuntan a problemas en el colector de admisión. La solución implica verificar y reemplazar el interruptor defectuoso, lo que resuelve los problemas de rendimiento y elimina el silbido y los tirones.

¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?

4 comment(s)

Suena a un control de la válvula de admisión defectuoso. Tuve un problema similar con mi Seat Ibiza, también diésel. Revisa el control de la válvula y sus conexiones. También podría ser una fuga de vacío. ¿Se enciende la luz del motor?

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¡Gracias por la respuesta rápida! Entonces, cuando dices "control de la aleta", ¿estamos hablando del interruptor eléctrico real en el colector de admisión? ¿O es alguna manguera de vacío que debería estar buscando? Y sí, la luz del motor ha estado encendida durante un tiempo. Escaneé los códigos y apunta a problemas en el colector de admisión, pero es bastante vago.

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Sí, a lo que me refería es al interruptor eléctrico del colector de admisión. La ECU lo usa para controlar las válvulas y optimizar la entrada de aire. Si la luz del motor está encendida y los códigos apuntan al colector de admisión, y usted tiene esos síntomas, es muy probable que el interruptor esté defectuoso. Lo mejor es que lo revisen en un taller. Funcionarlo así podría causar más daños.

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Tío, ¡muchas gracias por la ayuda! La llevé al taller y ¡diste en el clavo! Revisaron la válvula de control del colector de admisión y el interruptor estaba roto, exactamente lo que dijiste. Me costó 465€ repararlo. ¡El motor funciona ahora suave como la seda! Se acabaron los silbidos y los tirones. ¡Realmente aprecio tu ayuda!

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