Señales de advertencia y soluciones para fallos del turbo en el VW Touran

Tuve un problema similar con mi VW Golf TDI 2014. Como alguien con experiencia moderada trabajando en sistemas turbo, esos síntomas inmediatamente me hicieron pensar en problemas con el sensor de presión de sobrealimentación. Se encendió la luz del motor y noté los mismos problemas: pérdida de potencia, presión de sobrealimentación irregular y ese silbido característico del turbocompresor. Después de la inspección, el taller encontró una conexión de cable dañada al sensor de presión de sobrealimentación. El cableado se había desgastado debido a la vibración del motor. La reparación fue relativamente sencilla, repararon la conexión y limpiaron el área del colector de admisión mientras estaban en ello. El costo total fue de 95€ por piezas y mano de obra. El sistema turbo volvió a su rendimiento normal inmediatamente después. Pero antes de sacar conclusiones sobre su caso, ¿podría compartir?: ¿Kilometraje actual de su Touran? ¿Algún trabajo de mantenimiento reciente realizado? ¿El problema empeora cuando el motor está caliente o frío? ¿Ha escaneado en busca de códigos de error específicos? Estos detalles ayudarían a determinar si sus síntomas coinciden con mi experiencia o podrían indicar un problema diferente con el turbocompresor en sí.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esos detalles. Si bien mi caso parecía similar, resultó diferente al tuyo. Acabo de llegar a 23911 km y el sensor de impulso no era el culpable. Mis problemas de sobrealimentación del turbo provenían de una manguera de admisión de aire agrietada que estaba causando una fuga de sobrealimentación significativa. El taller de reparación probó el sistema a presión y encontró la fuga inmediatamente. Reemplazaron la manguera y limpiaron el sistema de admisión de aire mientras estaban allí. La reparación total costó 180 €. La luz del motor de control se apagó y el rendimiento del turbo volvió a la normalidad inmediatamente después. Podría valer la pena que revisen las mangueras y conexiones de admisión antes de reemplazar piezas. Una prueba de fuga de sobrealimentación debería mostrar rápidamente si ese es también tu problema.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la actualización sobre la reparación de tu Touran. Eso coincide con lo que suele verse en estos sistemas turbo, no siempre es el sensor de sobrealimentación incluso cuando los síntomas apuntan en esa dirección. Me alegro de que lo hayas diagnosticado correctamente. En mi Golf, inicialmente sospeché también una fuga de sobrealimentación, ya que los síntomas eran muy similares. Hice que el taller realizara una prueba de presión completa antes de tocar el sensor de sobrealimentación, ya que las fugas en el colector de admisión son puntos de fallo comunes. La prueba mostró que el sistema de admisión estaba realmente bien, lo que nos llevó a comprobar el cableado del sensor. La comprobación del estado del turbocompresor que realizaron también confirmó que no había problemas mecánicos, era puramente la conexión eléctrica al sensor de sobrealimentación la que causaba esos problemas de conducción. Valió la pena el tiempo extra de diagnóstico para identificar la causa exacta en lugar de simplemente reemplazar piezas. Es interesante que ambos problemas hayan causado síntomas tan similares a pesar de tener causas raíz diferentes. Simplemente demuestra por qué las pruebas adecuadas son cruciales con los problemas del sistema turbo. Una luz de comprobación del motor y problemas de sobrealimentación pueden provenir de varios puntos del sistema. ¿Has notado un mejor consumo de combustible ahora que se ha solucionado la fuga de sobrealimentación? El mío mejoró notablemente una vez que el sensor volvió a funcionar correctamente.

(Traducido del Inglés)

Después de reparar mi Touran, puedo confirmar que el consumo de combustible ha mejorado significativamente, volviendo a los niveles normales ahora que se ha solucionado la fuga de presión de turbo. Mi caso realmente destaca por qué un diagnóstico adecuado es importante en los problemas de turbo. Mirando hacia atrás, estos síntomas que apuntaban a problemas del sensor de presión de turbo en realidad provenían de una manguera de admisión de aire agrietada: Silbido durante la aceleración, Bajo rendimiento del turbo, Testigo de motor encendido, Aumento del consumo de combustible, Pérdida de potencia. La prueba de presión del colector de admisión definitivamente valió la pena para encontrar el problema real en lugar de simplemente reemplazar el sensor de presión de turbo. El costo de reparación de 180 € fue razonable considerando que también limpiaron todo el sistema de admisión de aire. Para otros que vean síntomas similares, hagan primero esa prueba de fuga de presión de turbo antes de asumir problemas con el sensor. Un diagnóstico adecuado me ahorró el reemplazo innecesario de piezas y ayudó a solucionar el problema real rápidamente.

(Traducido del Inglés)