Señales de fallo de la unidad de control de bujías de incandescencia del VW Polo Diesel

Tuve los mismos síntomas de falla eléctrica en mi VW Golf TDI 2011. El sistema de precalentamiento del motor mostró señales de advertencia idénticas, indicador de bujía de incandescencia constante y luz de control del motor, además de humo negro de escape durante la aceleración. El diagnóstico reveló una pieza defectuosa en el módulo de control del precalentador, específicamente conexiones de cable corroídas en el mazo de cables de las bujías de incandescencia. El sistema de precalentamiento del automóvil requiere una distribución de voltaje adecuada a todas las bujías de incandescencia. Cuando las conexiones se deterioran, afecta el rendimiento de todo el sistema de encendido. La reparación consistió en reemplazar el módulo de control de las bujías de incandescencia y el conjunto del mazo de cables, además de limpiar todos los puntos de conexión. No es una solución sencilla, ya que el acceso a los componentes requirió la extracción parcial del colector de admisión. La reparación previno posibles daños a largo plazo en el motor, ya que un precalentamiento defectuoso puede provocar una combustión de combustible incorrecta y problemas en los inyectores. Si experimenta estos síntomas, recomiendo realizar primero un análisis de diagnóstico electrónico completo. Los códigos de falla indicarán si se trata específicamente de la unidad de control de precalentamiento o de componentes relacionados en el sistema de encendido. Es mejor abordar esto con prontitud para evitar complicaciones más graves en el motor.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Tuve síntomas muy similares en mi Polo 1.6 TDI. El módulo de calefacción estaba fallando y el mecánico lo confirmó con pruebas de diagnóstico. El aviso de precalentamiento del motor permanecía encendido incluso después del calentamiento, lo cual era bastante molesto. Me pregunto, ¿recuerdas aproximadamente cuánto te costó la reparación total? En mi caso, reemplazar la pieza defectuosa y la mano de obra costaron alrededor de 380 €, pero los precios pueden variar. Además, ¿ha funcionado todo correctamente desde la reparación o has notado algún otro problema? Mirando hacia atrás, tratar los problemas de la unidad de precalentamiento a tiempo definitivamente me ahorró dolores de cabeza mayores en el futuro. Obtener un diagnóstico adecuado realmente marca la diferencia con problemas eléctricos como estos.

(Traducido del Inglés)

Después de que arreglaran la unidad de control de precalentamiento en mi taller local, todo ha funcionado perfectamente. La reparación total fue mucho más barata en mi caso, solo 95 € para reparar una conexión de cable defectuosa en el sistema de precalentamiento. El mecánico descubrió que el fallo eléctrico se debía a un enchufe dañado en lugar de tener que reemplazar toda la unidad de control como en su caso. El ciclo de precalentamiento del motor ahora funciona según lo previsto, sin más luces de advertencia ni problemas de humo. Lo que realmente ayudó fue el escaneo de diagnóstico exhaustivo que realizaron primero para identificar el problema exacto en el sistema de calefacción del vehículo. He estado conduciendo durante 6 meses desde la reparación sin ningún problema relacionado. Buena observación sobre abordar estos problemas eléctricos a tiempo. Una unidad de precalentamiento que falla puede provocar reparaciones de motor mucho más costosas si no se controla. El costo de su reparación parece razonable dado que tuvieron que reemplazar la unidad completa en lugar de simplemente reparar las conexiones como en mi caso.

(Traducido del Inglés)

Tuve que compartir una actualización después de solucionar todo. Llevé el coche a un mecánico diferente que se especializa en electrónica del automóvil y sistemas VW. Inmediatamente hicieron un escaneo de diagnóstico adecuado que confirmó la unidad de control de precalentamiento defectuosa. El proceso de reparación fue más fluido de lo esperado. Reemplazaron todo el conjunto del precalentador y arreglaron algunas conexiones de cableado corroídas que encontraron durante la inspección. El costo total ascendió a 380€, incluidos piezas y mano de obra, pareció justo considerando el trabajo exhaustivo que realizaron. Estoy muy contento de haber cambiado de mecánico. El nuevo taller se tomó el tiempo para explicarme el fallo eléctrico que encontraron y me mostraron la pieza defectuosa que retiraron. Desde la reparación, el coche arranca perfectamente incluso con tiempo frío, sin más luces de advertencia, y el problema del humo negro ha desaparecido por completo. Mirando hacia atrás, encontrar un mecánico que realmente sepa cómo funcionan los sistemas electrónicos modernos de los automóviles marcó la diferencia. Definitivamente recomendaría hacerse un diagnóstico adecuado si alguien se encuentra con problemas similares en la unidad de precalentamiento.

(Traducido del Inglés)