¿Sensor de detonación del BMW X1? Luz del motor y problemas de rendimiento

Hola, tengo algo de experiencia trabajando con BMW. De hecho, tuve un problema similar con mi BMW X3 2014 y mi primo tiene un X5. Al igual que tú, tuve la luz de verificación del motor, mala aceleración y problemas de ahorro de combustible. Resultó que era una conexión suelta en el mazo de cables que va al sensor de detonación. El taller lo diagnosticó bastante rápido, descubrieron que la conexión del cable estaba desgastada y no hacía el contacto adecuado. La reparación total costó 95 euros, principalmente costos de mano de obra, ya que tuvieron que acceder a algunos lugares estrechos para llegar al cableado. Antes de poder darte un consejo más específico, ¿podrías compartir lo siguiente? ¿Has escaneado en busca de códigos de error? ¿Algún sonido inusual al acelerar? ¿Cuándo aparecieron estos síntomas por primera vez? Esta información te ayudará a determinar si estás lidiando con el mismo problema que yo tuve. Los BMW pueden ser complicados, pero una vez que identificas el problema, generalmente es fácil de solucionar.

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¡Gracias por la respuesta detallada! Tengo síntomas similares en mi X1 con 148936 KM en el reloj. Lo escaneé ayer y me apareció el código de error P0325. Comencé a notar estos problemas hace aproximadamente dos semanas, justo después de mi último servicio en realidad. Y sí, hay un sonido extraño de golpeteo cuando acelero, especialmente al subir una pendiente. Tu historia del arnés de cableado me da esperanzas de que podría ser algo tan simple como eso en lugar de tener que reemplazar toda la unidad del sensor. Definitivamente haré que el mecánico revise las conexiones primero, podría ahorrarme algo de dinero si es solo un cable suelto como en tu caso.

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¡Hola de nuevo! Tuve que volver a entrar después de ver tu kilometraje y ese código P0325. Los síntomas que estás describiendo son exactamente los que experimenté con mi X3, especialmente ese sonido de golpeteo al acelerar. ¡Es casi como un déjà vu! Como mencionaste que comenzó después de tu servicio, apostaría dinero a que podrían haber tocado algo mientras trabajaban en el auto. En realidad, eso es similar a lo que me pasó a mí, mis problemas también comenzaron después de un mantenimiento de rutina. Cuando estaban revisando el compartimiento del motor, probablemente movieron algunos cables y no los aseguraron correctamente. Solo para agregar a mi respuesta anterior, cuando arreglaron mi problema con el arnés de cableado, el sonido de golpeteo desapareció por completo y mi consumo de combustible volvió a la normalidad en el siguiente tanque. El sistema de gestión del motor obviamente se estaba confundiendo con las señales defectuosas. Un consejo rápido de mi experiencia: asegúrate de que también revisen los pines del conector, no solo el cableado. El mío tenía un poco de corrosión que necesitaba limpieza. Si tienes mucha suerte, es posible que solo necesite una buena conexión limpia y segura en lugar de piezas nuevas. El X5 de mi primo tenía exactamente el mismo problema y eso fue todo lo que necesitó. Me encantaría saber qué encontró su mecánico. ¡Manténganos informados!

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Muchas gracias por toda esta información, ¡es muy útil! Es realmente reconfortante saber que tanto tú como tu primo tuvieron soluciones tan sencillas para problemas similares. Ya llamé a mi mecánico y lo programé para mañana por la mañana. Mencioné todo lo que dijiste sobre revisar primero el mazo de cables y los pines del conector. Parecían pensar que era un lugar razonable para comenzar, especialmente considerando el tiempo después del servicio. Definitivamente me has ahorrado algo de estrés aquí, ¡estaba imaginando escenarios mucho peores! Me aseguraré de que revisen minuciosamente todas las conexiones antes de saltar a reemplazar cualquier pieza. El consejo sobre la corrosión es particularmente útil, les pediré específicamente que también busquen eso. Definitivamente actualizaré el hilo una vez que lo solucione. Realmente aprecio que te tomes el tiempo para compartir tu experiencia con tanto detalle.

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