Sensores de tiempo del VW Caddy que causan problemas de bajo rendimiento

Habiendo trabajado en VWs durante algunos años como mecánico aficionado, tuve un problema muy similar con mi VW Golf 2014 1.4 TSI. Los síntomas que describe coinciden exactamente con lo que experimenté: se encendió la luz del motor, bajo rendimiento y un consumo de combustible notablemente mayor. El problema principal fue que el sensor de posición del cigüeñal no se sincronizaba correctamente con el sensor de levas, causando problemas de sincronización del motor. Después de que lo diagnosticaran, el taller confirmó que el sensor del cigüeñal estaba defectuoso y necesitaba ser reemplazado. El proceso de reparación fue sencillo: escaneo de diagnóstico para confirmar el fallo del sensor, extracción del sensor del cigüeñal viejo, instalación del sensor nuevo, reinicio del sistema y verificación de la sincronización, prueba de conducción para asegurar el funcionamiento correcto. El costo total fue de 340€ incluyendo piezas y mano de obra. Después de la reparación, el consumo de combustible volvió a la normalidad y se restauró el rendimiento. Antes de sugerir soluciones específicas, ¿podría compartir?: Código completo del motor, Kilometraje actual, Cualquier otra luz de advertencia además de la del motor, Si los problemas ocurren más durante los arranques en frío o cuando el motor está caliente, Si nota vibraciones o sonidos inusuales. Esta información ayudaría a determinar si su caso es similar al que encontré con mi Golf.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir la experiencia detallada de la reparación. Mi último servicio se realizó a los 55000 km y actualmente tengo 57430 km. Solo para añadir contexto: el fallo de encendido solo ocurre cuando el motor está completamente caliente, normalmente después de 15-20 minutos de conducción. El error de valor de referencia entre las lecturas del sensor del cigüeñal y del sensor del árbol de levas parece coincidir con lo que experimentaste en tu Golf. No hay otras luces de advertencia además de la luz de control del motor, y no hay vibraciones o sonidos inusuales que reportar. El rendimiento lento y el aumento del consumo de combustible coinciden exactamente con tus síntomas. ¿Sería suficiente con reemplazar solo el sensor del cigüeñal, o deberían cambiarse ambos sensores en pareja?

(Traducido del Inglés)

Gracias por esos detalles adicionales. Los síntomas en tu Caddy son casi idénticos a los que experimenté con mi Golf, especialmente los problemas de sincronización con el motor caliente. En mi caso, reemplazar solo el sensor del cigüeñal fue suficiente, el sensor del árbol de levas funcionaba bien. Sin embargo, dado que ambos sensores trabajan juntos para una sincronización adecuada del motor, vale la pena que el taller pruebe ambos componentes durante el diagnóstico. El sistema de cadena de distribución depende de lecturas precisas de ambos sensores para un rendimiento óptimo. En mi reparación, primero verificaron que la cadena de distribución estaba en buenas condiciones antes de proceder con el reemplazo del sensor del cigüeñal. Esto fue importante ya que una cadena de distribución estirada puede causar síntomas similares. El proceso de diagnóstico reveló que el sensor del cigüeñal estaba proporcionando señales inconsistentes, interrumpiendo los cálculos de sincronización del motor. Si tu kilometraje es similar a cuando ocurrió mi problema (alrededor de 55000-60000 km), reemplazar solo el sensor defectuoso debería resolver los problemas. La reparación restauró el rendimiento normal y el consumo de combustible casi inmediatamente. Como referencia, las piezas del sensor suelen costar entre 80 y 120 €, y la mano de obra añade entre 1 y 2 horas más, dependiendo de la accesibilidad del sensor. Mucho más rentable que el trabajo de la cadena de distribución si no es necesario.

(Traducido del Inglés)

Basándome en toda esta útil información, creo que seguiré adelante y haré que revisen ambos sensores, especialmente porque los síntomas coinciden tan estrechamente con tu experiencia. El momento también parece adecuado, estos problemas que aparecen alrededor de los 57000 km coinciden con el punto de fallo común que mencionaste. El escenario del sensor del cigüeñal defectuoso tiene sentido dada mi luz de motor y los errores de valor de referencia en el escaneo. Es bueno saber que el costo de reparación debería ser razonable si resulta ser solo el sensor. Agradezco saber que una inspección de la cadena de distribución debería ser parte del proceso de diagnóstico, aunque espero que eso no sea necesario en mi caso. Lo reservaré para la semana que viene y me aseguraré de que revisen ambos sensores, verifiquen el estado de la cadena de distribución y confirmen la sincronización correcta del motor después de cualquier reparación. El costo total estimado de 340 € que mencionaste me da una buena base para lo que esperar. Realmente útil tener esta experiencia de reparación en el mundo real como referencia antes de ir al taller.

(Traducido del Inglés)