Silbido del turbo del BMW N20: alerta del sensor de aire de carga

Tenía exactamente el mismo problema en mi 2011 BMW Serie 1 el mes pasado. Los síntomas coincidían perfectamente, potencia reducida, silbido y CEL. Al principio pensé que era el turbo que falla, que me preocupé. Resultó que el conector del sensor de temperatura del aire de carga estaba suelto y parcialmente fundido. El mazo de cables también estaba algo desgastado. El sensor en sí estaba bien, pero la conexión era la culpable. No era una reparación importante, sólo necesitaba nuevos conectores y una reparación del arnés. No es un problema grave si se detecta a tiempo, pero ignorarlo podría conducir a problemas mayores con el sistema turbo. Mi coche funciona como nuevo ahora, de nuevo a plena potencia sin ruidos extraños. Lo mejor es que lo revisen pronto, estos síntomas no suelen solucionarse solos. Todo el proceso de diagnóstico fue bastante sencillo para mi mecánico. Sólo asegúrate de que comprueban bien las conexiones antes de sustituir las piezas.

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Hola, ¡me alegro de que lo hayas solucionado! Tus síntomas son exactamente iguales a los míos. Por curiosidad, ¿te importaría compartir lo que acabaste pagando por la reparación? Sólo intento hacerme una idea, ya que tengo pensado llevar el mío pronto. Además, ¿todo ha ido bien desde la reparación, o has notado algo más? Mi coche ha estado sentado en el camino de entrada, mientras que averiguar qué hacer, y yo sólo estoy tratando de evitar cualquier sorpresa costes.

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¡Hola de nuevo! Me alegra poder darte una actualización. Después de llevarlo al mecánico, encontraron exactamente el mismo problema, de hecho era el sensor de temperatura del aire de carga el que estaba dando problemas. Lo arreglé el mes pasado y me costó 95 € reparar el cable y la conexión del enchufe defectuosos. Bastante razonable, diría yo, ¡especialmente porque me preocupaba que pudiera ser algo más serio con el turbo! El auto ha estado funcionando absolutamente perfecto desde la reparación, ya no hay más silbidos, ha vuelto la potencia máxima y la luz de verificación del motor no ha vuelto a aparecer. Créeme, conozco esa sensación de dejar el auto parado mientras intentas averiguar cuál es la mejor manera de actuar, pero no deberías preocuparte demasiado por esto. Es una solución bastante sencilla. De hecho, me alegro de no haber esperado más para solucionarlo. El mecánico mencionó que dejar estos problemas del sensor sin revisar podría llevar a problemas más costosos en el futuro. La reparación también fue rápida, me devolvieron mi auto el mismo día. ¡Definitivamente vale la pena que lo revisen más pronto que tarde!

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Muchas gracias por toda esa información detallada. Acabo de volver del mecánico. Tenías razón, era el mismo problema con la conexión del sensor. Pagué un poco más que tú, alrededor de 120 por piezas y mano de obra, ¡pero estoy aliviado de que no fuera el turbo! La reparación fue rápida, tal como dijiste. Lo dejé por la mañana y lo recogí después de comer. El coche funciona de maravilla ahora, ese molesto silbido ha desaparecido por completo y ha recuperado toda su potencia. El mecánico fue muy meticuloso también, comprobó todo el sistema para asegurarse de que no había ningún otro problema potencial al acecho. Me alegro de no haberlo pospuesto más. Después de mi última experiencia con el mecánico, estaba bastante nervioso por llevarlo, pero resultó ser un arreglo sencillo. Definitivamente aprendí la lección de hacer revisar estas cosas cuanto antes. Gracias de nuevo por compartir tu experiencia, realmente me ayudó a tomar la decisión de arreglarlo.

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