Silverado CEL: Sensor de O2 vs Escape Diagnóstico de fugas

Tuve los mismos problemas con mi Sierra 2019, una configuración muy similar a la de tu Silverado. He estado trabajando en autos como pasatiempo durante algunos años, por lo que estoy bastante familiarizado con estos problemas. Los síntomas coincidieron exactamente con mi caso: CEL, ralentí irregular y humos en la cabina. Resultó que el sensor lambda (sensor de oxígeno) estaba completamente averiado. Las lecturas incorrectas estaban causando una mezcla de combustible rica, lo que explicaba el fuerte olor a escape. Tuve que reemplazarlo en el taller porque necesitaba herramientas de diagnóstico especiales. La factura total ascendió a 375 por piezas y mano de obra. Desde entonces, la camioneta ha estado funcionando sin problemas sin problemas de escape ni luces de verificación del motor. ¿Cuál es tu kilometraje actual? ¿Y has notado si los humos empeoran en ralentí o al acelerar? Esto podría ayudar a determinar si solo se trata de un problema con el sensor o si también puede haber problemas con el convertidor catalítico o las conexiones del tubo de escape.

(Traducido del Inglés)

Gracias por el aporte. Tengo 41443 KM y recién me hicieron el servicio regular el mes pasado. Los humos son definitivamente peores durante el ralentí y el sonido de la fuga de escape es más notorio al arrancar en frío. Recién revisé debajo del vehículo y noté algunos residuos negros alrededor de los puntos de conexión del convertidor catalítico. Supongo que puede haber una junta defectuosa o una conexión suelta que esté causando la fuga de escape. La luz de verificación del motor comenzó a parpadear ayer, así que probablemente deba hacer que la revisen lo antes posible antes de que cause más daños.

(Traducido del Inglés)

Definitivamente haz que lo revisen pronto, esos síntomas exactos en mi Sierra llevaron a problemas más grandes cuando esperé demasiado. El residuo negro alrededor del catalizador es una señal clara. El mío tenía una acumulación similar, y resultó que la fuga de escape en realidad estaba dañando el sensor de oxígeno, lo que luego arruinó todas las lecturas del motor. Cuando mi luz de verificación del motor comenzó a parpadear (al igual que la tuya), fue la fuga de escape la que causó lecturas incorrectas de los sensores de O2 y NOx. La ECU se estaba confundiendo con los datos incorrectos y estaba haciendo funcionar el motor con una mezcla demasiado rica. Es por eso que obtienes esos humos fuertes, especialmente en ralentí. Hice que mi mecánico hiciera una inspección completa del sistema de escape. Encontraron tres problemas: junta de escape defectuosa en la conexión del catalizador, sensor de oxígeno dañado por la fuga, perno corroído en la brida de escape. La reparación total fue de alrededor de 550 por todo, incluida la mano de obra, pero detectarlo temprano evitó daños en el catalizador. Con esas advertencias CEL parpadeantes, querrás abordarlo rápidamente para evitar el mismo reemplazo costoso del catalizador que casi enfrenté. Asegúrese de que también revisen todas las conexiones de los sensores, la fuga de escape puede engañar al sistema y hacerle creer que hay un problema en el sistema DEF aunque solo sean lecturas incorrectas de la fuga.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por el consejo. Solo quería actualizar que lo llevé esta mañana dada la gravedad de los síntomas. El diagnóstico confirmó tanto una fuga de escape como un mal funcionamiento del sensor de oxígeno, exactamente lo que se sugirió aquí. El mecánico encontró una conexión de tubo de escape agrietada justo antes del convertidor catalítico, además de un sensor de O2 defectuoso. La válvula EGR también necesitaba limpieza, ya que todos los problemas de escape estaban causando acumulación de carbono. La reparación total ascendió a 625, incluidas las piezas y la mano de obra, lo que parece justo considerando los múltiples problemas. La camioneta está funcionando perfectamente ahora, ya no hay luz de verificación del motor, el ralentí irregular desapareció y la cabina está completamente libre de gases de escape. Realmente me alegro de no haber esperado más, ya que el mecánico mencionó que las fugas estaban comenzando a afectar a otros sensores y podrían haber dañado el convertidor catalítico si no se reparaban. Gracias nuevamente por ayudarme a diagnosticar esto antes de que se convirtiera en algo mucho más costoso. Definitivamente estaré más atento a cualquier síntoma relacionado con el escape en el futuro.

(Traducido del Inglés)