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Síntomas y ayuda para la solución de problemas del sensor MAP del VW Beetle

¿Alguien ha tenido problemas con un sensor MAP defectuoso? Mi VW Beetle 2016 (51000 km, motor de gasolina) empezó a funcionar mal recientemente. El motor se siente lento, consume más combustible de lo habitual y la luz de check engine se acaba de encender. Ya me quemé con un mecánico antes, así que quiero asegurarme de que el sensor de presión del múltiple de admisión sea realmente el culpable antes de llevarlo a un taller. ¿Alguna experiencia similar o consejos para obtener un diagnóstico adecuado?

(Traducido del Inglés)

4 comment(s)

evadark8

Tuve una situación similar con mi VW Golf GTI 2013. Los síntomas del sensor MAP coincidían exactamente con lo que describes: bajo rendimiento del motor, aumento del consumo de combustible e iluminación del testigo de avería (CEL). El diagnóstico del sensor automotriz reveló una gran fuga de vacío alrededor del área del sensor del colector. La reparación requirió retirar el colector de admisión para acceder al sensor MAP y sus componentes circundantes. Las juntas de goma se habían deteriorado, causando lecturas falsas del sensor del colector. Los problemas de rendimiento del motor fueron causados ​​en realidad tanto por el sensor MAP defectuoso como por la fuga de vacío. Este fue un problema grave que requería atención inmediata, ya que las mezclas incorrectas de aire y combustible pueden dañar los componentes del motor con el tiempo. Los sensores del automóvil en los motores modernos son muy sensibles a las fugas de vacío, y las lecturas falsas pueden hacer que la ECU ajuste incorrectamente la mezcla de combustible. Un diagnóstico adecuado implica: Verificar fugas de vacío con pruebas de humo, Probar las lecturas de voltaje del sensor MAP, Verificar el estado de la junta del colector de admisión, Buscar códigos de error específicos. Sugeriría que lo revisen pronto, ya que conducir con estos síntomas corre el riesgo de causar más daños al motor. La reparación es sencilla para un técnico experimentado con las herramientas de diagnóstico adecuadas.

(Traducido del Inglés)

magdalenavogel2 (Author)

Gracias por compartir tu experiencia. Esto suena exactamente a lo que estoy lidiando ahora mismo con mi Beetle. Los síntomas de falla del sensor coinciden perfectamente, especialmente el aumento del consumo de combustible. ¿La reparación solucionó todos los problemas de rendimiento del motor? Sería genial saber cuánto pagaste por la reparación completa, podría ayudarme a evitar que me cobren de más en el taller. También tengo curiosidad por saber si surgieron otros problemas con el sensor del múltiple desde que lo reparaste.

(Traducido del Inglés)

evadark8

Después de reparar el sensor del múltiple y la fuga de vacío, todos los problemas de rendimiento del motor se solucionaron por completo. El consumo de combustible volvió a la normalidad y la respuesta lenta desapareció. El costo total de reparación ascendió a 235 €, que cubrió la reparación de la gran fuga de vacío y la sustitución del sensor de presión del múltiple defectuoso. La reparación valió cada centavo, ya que el coche ha funcionado perfectamente durante los últimos 18 meses. No ha habido problemas de fallo del sensor ni luces de comprobación del motor desde entonces. El área del colector de admisión ha permanecido correctamente sellada, y el nuevo sensor proporciona lecturas precisas al sistema de gestión del motor. Solo asegúrese de que su mecánico realice pruebas de diagnóstico adecuadas para confirmar el problema exacto. Si bien los problemas con el sensor del múltiple son comunes, el diagnóstico de la fuga de vacío fue crucial en mi caso para una reparación completa. El hecho de abordar ambos problemas juntos evitó cualquier problema recurrente con el rendimiento del motor.

(Traducido del Inglés)

magdalenavogel2 (Author)

Llevé mi Beetle a revisar hoy siguiendo tu consejo. Efectivamente, el sensor de presión estaba malo y también encontraron una fuga de vacío, al igual que en tu caso. Toda la reparación costó 290 €, un poco más de lo que pagaste, pero aún así me pareció justo considerando que tuvieron que desmontar la admisión. El taller me mostró el antiguo sensor MAP, totalmente dañado. Hicieron la prueba de humo que mencionaste y detectaron una fuga de vacío de buen tamaño cerca del sensor del múltiple. En total, la reparación completa tardó unas 3 horas, pero la diferencia en el rendimiento del motor es increíble. Ya no hay respuesta lenta, y la luz de check engine finalmente se apagó. Conducciendo a casa, el coche parecía nuevo otra vez. Ya noto que el indicador de combustible baja más lentamente que antes. Estoy muy contento de haber solucionado esto antes de que causara más problemas. Gracias por ayudarme a evitar que me estafaran y por orientarme en la dirección correcta con los consejos de diagnóstico.

(Traducido del Inglés)

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