100% gratuito

No requiere un escáner

Carly logo

finn_knight1

Síntomas y guía de reparación del tensor de la correa del VW Passat

Tengo problemas con mi VW Passat Hybrid 2017 (87000 km). Empecé a notar un ruido extraño en el motor al arrancar y la correa de transmisión parece saltarse ocasionalmente. Creo que podría ser la polea tensora la que está fallando. ¿Alguien ha tenido este problema antes? Quiero asegurarme de que el mecánico no me cobre de más o reemplace piezas innecesariamente. ¿Qué debo esperar en cuanto a reparaciones y costos?

(Traducido del Inglés)

4 comment(s)

greta_stern1

Tuve el mismo problema con mi VW Arteon Hybrid 2020 a los 92000 km. La correa serpentina comenzó a emitir ese chirrido característico durante los arranques en frío, seguido de sonidos intermitentes de saltos. La causa raíz fue, de hecho, un tensor de correa defectuoso. Este es un problema grave que requiere atención inmediata, ya que un sistema de transmisión por correa comprometido puede provocar un fallo completo, dañando potencialmente múltiples componentes del motor o dejándolo varado. La reparación incluyó: Reemplazo del conjunto del tensor de la correa, Instalación de una nueva correa serpentina, Verificación de desgaste en todas las poleas relacionadas. También se inspeccionó la correa de distribución como precaución, aunque en mi caso no se vio afectada. Toda la reparación duró aproximadamente 3 horas en el taller. Vale la pena señalar que los modelos híbridos pueden tener un enrutamiento de la correa ligeramente diferente en comparación con los motores convencionales, por lo que es importante utilizar un mecánico familiarizado con los sistemas híbridos. Es mejor abordar esto con prontitud, si la correa falla por completo, podría deshabilitar sistemas críticos como la dirección asistida, el alternador y la bomba de agua. La reparación es sencilla para un mecánico experimentado, pero retrasarla podría provocar daños más extensos.

(Traducido del Inglés)

finn_knight1 (Author)

Gracias por compartir tu experiencia. De hecho, tuve un problema casi idéntico con mi VW Passat el invierno pasado. El chirrido de la correa era especialmente malo durante los primeros minutos después de arrancar. Lo arreglé de inmediato después de que la polea loca comenzara a hacer ruidos preocupantes. ¿Te importaría compartir cuál fue el costo total de reparación en tu caso? Solo quiero comparar, ya que recientemente surgieron algunos otros problemas menores después del reemplazo del tensor de la correa. Me pregunto si eso podría estar relacionado o si es simplemente desgaste normal.

(Traducido del Inglés)

greta_stern1

Me alegra saber de ti sobre tu Passat. Llevé mi Arteon al mecánico y puedo confirmar que el tensor de la correa defectuoso fue la causa raíz. La reparación fue sencilla, el costo total ascendió a 455 € por la sustitución del tensor de la correa. Desde que se realizó el mantenimiento del automóvil, el rendimiento del motor ha sido impecable, sin más chirridos ni saltos del sistema de transmisión por correa. Para obtener resultados óptimos, también revisaron todo el conjunto de la correa de distribución mientras realizaban el trabajo. Si experimentas otros problemas después de la reparación, puede valer la pena que los revisen. A veces, los componentes desgastados pueden enmascarar los síntomas de otros problemas en desarrollo. Si bien la sustitución del tensor de la correa suele resolver los síntomas principales, es inteligente controlar cualquier ruido inusual o cambio en el rendimiento. La inspección regular del sistema de transmisión por correa puede ayudar a detectar estos problemas a tiempo antes de que se conviertan en problemas más graves.

(Traducido del Inglés)

finn_knight1 (Author)

Gracias por la información. Quería actualizar sobre cómo fue mi reparación. Finalmente llevé el coche al taller la semana pasada cuando el ruido del motor empeoró y los problemas con la correa se volvieron más frecuentes. El mecánico confirmó que era el tensor de la correa. La factura total ascendió a 480 €, que incluían: Nuevo conjunto tensor, Reemplazo de la correa serpentina, Costos de mano de obra. El rendimiento del motor ha vuelto a la normalidad. Ya no hay chirridos ni saltos del sistema de transmisión por correa. La polea loca funciona de manera suave y silenciosa como debería. También detectaron y repararon una pequeña fuga de refrigerante mientras realizaban el trabajo, lo que explicó algunos de los otros problemas que me preocupaban. Menos mal que lo revisé cuando lo hice, el mecánico dijo que la correa mostraba un desgaste grave y podría haber fallado pronto. Todo el trabajo duró aproximadamente 4 horas. Definitivamente recomendaría que se revisen estos síntomas temprano en lugar de esperar a una falla completa.

(Traducido del Inglés)

Únete ahora al debate: