Síntomas y soluciones para fallos en el sensor MAP del VW Spacefox

Habiendo tratado síntomas similares en mi VW Golf 2013 con motor 1.4 TSI, puedo compartir mi experiencia. Los síntomas que describes coinciden exactamente con lo que encontré: mala respuesta del motor, alto consumo de combustible y luz de check engine persistente. Inicialmente pensé que era solo el sensor del colector de admisión, pero mi mecánico descubrió una gran fuga de vacío en el sistema del colector. El sensor de presión en realidad funcionaba bien, pero la fuga estaba causando lecturas incorrectas. La reparación completa incluyó reemplazar algunas líneas de vacío agrietadas y una junta desgastada en el colector. El costo total de reparación fue de 235 € incluyendo piezas y mano de obra. La reparación restauró el rendimiento normal del motor y el consumo de combustible inmediatamente. Para brindar una orientación más específica para su caso, ¿podría compartir?: Tamaño y tipo de motor, Kilometraje actual, Cualquier sonido inusual, especialmente silbidos al acelerar, Si el consumo de combustible aumentó gradualmente o repentinamente, Si el motor funciona de manera irregular en ralentí o se cala. Los síntomas de falla del sensor pueden ser similares en los modelos VW, pero conocer estos detalles ayudaría a determinar si su problema coincide con mi experiencia con la fuga de vacío o si podría ser un problema diferente relacionado con el colector.

(Traducido del Inglés)

Recientemente me hicieron el servicio de 93034 km y me enfrenté a este mismo problema. Después de algunas pruebas, resultó que el sensor MAP estaba fallando, no una fuga de vacío como en tu caso. Las lecturas del sensor automotriz estaban completamente fuera de lugar, lo que explica el bajo rendimiento. El reemplazo del sensor de presión del múltiple me costó 180 € incluyendo mano de obra. El mecánico me mostró el sensor viejo que tenía una acumulación significativa de carbón que afectaba sus lecturas. Después del reemplazo del sensor, el consumo de combustible volvió a la normalidad y se apagó la luz de verificación del motor. Una diferencia clave entre un sensor MAP defectuoso y una fuga de vacío es que en mi caso no había ningún silbido. Sugeriría que primero se revise el sensor, ya que es un punto de fallo común con este kilometraje.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la actualización sobre el problema con tu sensor MAP. Es realmente útil comparar nuestras diferentes experiencias con síntomas similares. Tu caso confirma que las pruebas adecuadas de los sensores automotrices son cruciales, ya que las fugas de vacío y la falla del sensor pueden reflejarse mutuamente tan estrechamente. Mi reparación de la fuga de vacío en el Golf terminó siendo un poco más cara, 235 € contra los 180 € de tu reemplazo del sensor, pero ambas soluciones resolvieron completamente los problemas de rendimiento del motor. La falta de silbido en tu caso es un gran consejo de diagnóstico que me habría ahorrado algo de tiempo inicialmente. ¿Has notado alguna diferencia en cómo responde el motor ahora, especialmente durante la aceleración? Después de mi reparación de vacío, la respuesta del acelerador se sintió mucho más precisa que antes de que comenzaran los problemas. El sistema de gestión del motor parece bastante sensible tanto a las lecturas de presión del colector como a los niveles de presión reales. Este hilo será valioso para otros que se enfrenten a síntomas similares en sus VWs, ya que muestra lo importante que es diagnosticar correctamente si se trata de una falla del sensor o una fuga física la que causa los problemas.

(Traducido del Inglés)

El mecánico sí notó una mejor respuesta del acelerador después del reemplazo del sensor MAP, incluso mejor que antes de que comenzaran los problemas. El motor ahora se siente mucho más sensible y tira con fuerza en todas las marchas. El consumo de combustible volvió a los niveles normales en el primer tanque después de la reparación. Para cualquiera que esté lidiando con problemas similares con el sensor del múltiple, haga que se revisen los sensores del automóvil a tiempo. El sensor MAP es un punto de fallo común que afecta significativamente al rendimiento general del motor. Mi coste total de reparación de 180 € valió la pena considerando la mejora en la conducción y el ahorro de combustible. Los principales síntomas que apuntaban a un sensor de presión defectuoso en mi caso fueron: Luz de motor de control constante, mala aceleración, alto consumo de combustible, ningún sonido inusual o silbido, lecturas limpias después del reemplazo del sensor. Esto resultó mucho más simple que lidiar con fugas de vacío. La prueba y el reemplazo del sensor del múltiple solucionaron todo en una sola visita.

(Traducido del Inglés)