Sistema de lavado DeVille: no hay rociado a pesar de que la bomba funciona

Tuve un problema similar con mi Sevilla 1998 el invierno pasado, ambos modelos comparten diseños comparables del sistema de lavado. Tengo algo de experiencia trabajando en estos sistemas. El fallo resultó ser un problema de conexión del cable con el relé de la bomba del lavaparabrisas. Mientras la bomba estaba funcionando, la mala conexión significaba que no estaba recibiendo toda la potencia para generar la presión adecuada. El sistema también tenía un atasco en uno de los conductos cerca de donde se conectaba a los lavafaros. Lo llevé a un taller después de intentar solucionar los problemas básicos. Encontraron el cableado defectuoso y sustituyeron los cables afectados además de limpiar la línea obstruida. La reparación total ascendió a 165€ incluyendo piezas y mano de obra. El sistema ha funcionado perfectamente desde entonces. Antes de sugerir arreglos específicos, ¿podría compartir: ¿Algún ruido inusual de la bomba cuando se activa? ¿Ha visto alguna fuga de líquido debajo del coche después de usar el sistema? ¿Ha notado una presión reducida antes de que fallara por completo? ¿Cuándo fue la última vez que se utilizó el sistema lavafaros? Esta información ayudaría a determinar si se trata de un fallo eléctrico similar o posiblemente de un problema diferente en el sistema.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esos detalles. Mi auto tiene 27308 KM y tuvo su último servicio hace 3 meses. Cuando se activa, la bomba hace un zumbido normal sin ningún ruido extraño ni chirrido. No hay fugas visibles debajo del vehículo, pero noté que la presión del sistema lavaparabrisas disminuyó gradualmente durante el último mes antes de fallar por completo. El sistema de limpieza de faros estaba funcionando hace aproximadamente 2 semanas. Esto me hace pensar que la falla podría estar relacionada con un bloqueo o fuga donde se conectan los dos sistemas, en lugar de un problema eléctrico, ya que la bomba aún funciona. ¿Revisar los puntos de conexión entre el sistema lavaparabrisas principal y los componentes de limpieza de faros sería un buen primer paso antes de reemplazar alguna pieza?

(Traducido del Inglés)

Gracias por proporcionar esos detalles adicionales. Según lo que describes, tus síntomas difieren de mi caso de Sevilla, tu bomba parece estar en buen estado a diferencia de mi situación de falla eléctrica. La pérdida gradual de presión seguida de una falla completa, combinada con un sistema de limpieza de faros que funcionaba recientemente, sugiere firmemente un bloqueo o una manguera dañada donde se cruzan los sistemas. Estos puntos de conexión son puntos de falla comunes en nuestros modelos. Me centraría en la resolución de problemas en: 1. La unión en T donde la línea del lavaparabrisas principal se divide para alimentar ambos sistemas 2. Las secciones de manguera inmediatamente antes y después de esta unión 3. Las válvulas de retención que evitan el reflujo entre sistemas Cuando mi sistema volvió a funcionar mal el verano pasado, una simple limpieza de la unión en T y el reemplazo de una sección de manguera agrietada lo solucionaron. La reparación fue mucho más barata a 45 € en comparación con mi problema eléctrico anterior. Antes de comprar piezas, prueba a desconectar la línea del sistema de limpieza de faros en la unión. Si los lavaparabrisas comienzan a funcionar, has confirmado que el mal funcionamiento está en la rama del sistema de faros. Esta prueba me salvó de reemplazar innecesariamente los componentes principales del sistema.

(Traducido del Inglés)

Gracias por esa orientación detallada. La inspección de la unión en T tiene mucho sentido teniendo en cuenta mis síntomas. Revisé el punto de unión que mencionaste y encontré una obstrucción importante donde la línea del lavaparabrisas LED se conecta al sistema principal. Después de limpiar la obstrucción y revisar todas las mangueras cercanas, el sistema ahora está funcionando nuevamente con presión total tanto en el lavaparabrisas como en el lavaparabrisas. La falla estaba exactamente donde sugeriste, se habían acumulado residuos en el punto de conexión y crearon un bloqueo completo del sistema. El costo total fue de solo 15 € por algunas abrazaderas de manguera nuevas, ya que hice el trabajo yo mismo. Esto me evitó reemplazar innecesariamente la bomba u otros componentes. Realmente aprecio que me ayudes a identificar la causa más probable en función del síntoma de pérdida de presión gradual. Parece que la inspección regular de estos puntos de unión podría prevenir futuras fallas del sistema.

(Traducido del Inglés)