Sistema HVAC del VW Lupo falla, fallo total del aire acondicionado

Tuve un problema similar con mi VW Polo diésel de 2005. Como alguien con experiencia moderada en el mantenimiento de automóviles, inicialmente pensé que era también el compresor de aire acondicionado, pero después de llevarlo a un taller especializado en reparación de aire acondicionado para automóviles, el diagnóstico reveló una unidad de control de aire acondicionado defectuosa. Los síntomas coincidían exactamente con los tuyos: fallo completo del sistema, luces de advertencia y el aire acondicionado del coche dejó de responder por completo. El diagnóstico del sistema de refrigeración mostró múltiples códigos de error, que apuntaban al módulo de control en lugar de a los componentes mecánicos. El taller realizó una prueba de diagnóstico de aire acondicionado exhaustiva y confirmó que la unidad de control necesitaba ser reemplazada. El coste total de la reparación fue de 980 €, incluidos piezas, mano de obra y recarga del sistema. La reparación duró unas 4 horas, y comprobaron a fondo el compresor de aire acondicionado para asegurar que no había problemas adicionales. Para un diagnóstico adecuado de tu Lupo, sería útil saber: ¿Has notado algún problema eléctrico antes del fallo del aire acondicionado? ¿Qué códigos de error específicos estás obteniendo? ¿El motor del ventilador sigue funcionando a alguna velocidad? ¿Cuándo fue la última vez que te hicieron una reparación o mantenimiento del aire acondicionado? Esto podría ayudar a determinar si tu problema es idéntico al que experimenté o si podría ser algo más en el sistema.

(Traducido del Inglés)

Después de mi último servicio a los 114300 km, puedo confirmar que resultó ser una fuga de refrigerante en el sello del compresor del aire acondicionado, no en la unidad de control. El especialista en reparación de aire acondicionado automotriz encontró el problema real usando una prueba con tinte UV, mucho más básica de lo que se temía inicialmente. El sistema de refrigeración del automóvil necesitó un nuevo kit de sello del compresor (150 €) más mano de obra (200 €). También realizaron una prueba de presión completa del sistema de refrigeración y una recarga de refrigerante, lo que añadió otros 100 €. La reparación total costó 450 €, significativamente menos que reemplazar todo el compresor o la unidad de control. Obtener primero la lectura de los códigos de error específicos definitivamente ayudó a evitar el reemplazo innecesario de piezas. La reparación tardó aproximadamente 3 horas, y el sistema de refrigeración ha funcionado perfectamente desde entonces. Recomiendo que se realice un diagnóstico adecuado antes de sacar conclusiones sobre la falla completa del compresor. Un servicio profesional de aire acondicionado podría detectar una simple fuga de refrigerante que podría ahorrarle cientos de euros en reparaciones.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia de reparación. Tu caso muestra exactamente por qué un diagnóstico adecuado es crucial antes de reemplazar componentes principales. Mientras que mi Polo necesitaba una unidad de control, la fuga de refrigerante automático de tu Lupo resultó ser mucho más sencilla de reparar. Hablando desde mi experiencia de reparación, las unidades de control defectuosas a menudo muestran síntomas similares a las fugas de refrigerante, razón por la cual inicialmente diagnostiqué mal mi propio problema. Mi factura de reparación fue más del doble de lo que pagaste debido al reemplazo del componente electrónico. Después de aprender de ambos casos, sugeriría a cualquiera que enfrente problemas con el aire acondicionado del automóvil que: 1. Lea correctamente los códigos de error 2. Realice una prueba con tinte UV para verificar los puntos de fuga de refrigerante 3. Pruebe los componentes eléctricos si no se encuentran fugas 4. Considere una prueba de presión completa del sistema. El sistema de refrigeración del automóvil en estos modelos VW puede ser difícil de diagnosticar sin el equipo de prueba adecuado. Me alegro de que hayas solucionado el tuyo por un costo razonable y hayas evitado el reemplazo innecesario de piezas. Una inspección completa del sistema de aire acondicionado puede costar más inicialmente, pero ahorra dinero al identificar el problema exacto, ya sea una simple falla de sellado o un problema electrónico más complejo como en mi caso.

(Traducido del Inglés)

Agradezco el seguimiento detallado sobre la situación de la unidad de control. Después de que se completara la reparación de mi Lupo, el aire acondicionado del automóvil ha mantenido un rendimiento perfecto durante varios meses. Es interesante saber que su Polo tuvo problemas de control electrónico, mientras que mi fuga de refrigerante automático resultó ser mucho más sencilla de solucionar. El desglose del costo del servicio de refrigeración automotriz muestra cuán diferentes fueron nuestras reparaciones: el reemplazo de la unidad de control de 980 € en su caso, frente a mi trabajo de sellado y recarga de 450 €. Esto realmente destaca cómo problemas similares en la unidad de aire acondicionado pueden tener causas raíz completamente diferentes. Una actualización sobre mi reparación: el taller también encontró un desgaste menor en la correa del compresor de aire acondicionado durante la inspección, pero aún estaba dentro de las especificaciones, por lo que ahorré dinero al no reemplazarla todavía. Sugirieron monitorearla durante servicios futuros. Para cualquiera que esté leyendo este hilo con problemas similares, obtener primero pruebas de diagnóstico adecuadas definitivamente me ahorró el reemplazo innecesario de piezas costosas. La clave fue encontrar un taller con el equipo adecuado para probar correctamente los componentes de CA mecánicos y electrónicos. Mirando hacia atrás, tomarse el tiempo para leer esos códigos de error y realizar la prueba de tinte UV valió la pena absolutamente. Gracias a todos por la útil información sobre la solución de problemas de estos sistemas de refrigeración.

(Traducido del Inglés)