Smart Forfour Trans deslizamiento y advertencia TCM: Guía de reparación

Como alguien con algo de experiencia en reparación de automóviles, tuve un problema similar con mi Smart Fortwo alrededor de la misma época. Los síntomas eran casi idénticos, cambios bruscos, advertencia de la caja de transferencia y problemas con el control de tracción. Los códigos de avería inicialmente apuntaban a la caja de transferencia, pero resultó que la causa era en realidad el módulo de control ABS enviando señales incorrectas. Esto desencadenó varios fallos consecuentes a través de múltiples sistemas. La buena noticia es que no fue necesario sustituir ninguna pieza. El taller sólo tuvo que restablecer y recalibrar el selector de marchas y los sistemas del módulo de control. Dado que se trataba de un problema conocido en garantía, el coste de la reparación fue de 0 euros. La reparación duró unas 2 horas y se ha mantenido estable desde entonces. Para ayudar a diagnosticar su caso específico, ¿podría compartir: Año exacto de fabricación y kilometraje, Cualquier mantenimiento o reparaciones recientes, Códigos de avería completos de diagnóstico, Si los problemas se producen más en condiciones específicas (arranques en frío, velocidades de autopista, etc), Si la luz de revisión del motor también está encendida Esta información adicional ayudaría a determinar si su caso coincide con el patrón conocido relacionado con ABS o apunta a una causa diferente.

(Traducido del Inglés)

La última revisión se hizo a los 180000km e incluía cambio de líquido de transmisión. Mirando las respuestas, debo aclarar que mi mal funcionamiento del tren de potencia comenzó a aparecer de forma intermitente antes de que los problemas de transmisión se convirtieran en constantes. Los códigos de problemas de diagnóstico de mi escáner básico muestran P0730 y P0841, que parecen confirmar fallos relacionados con la transmisión y no sólo problemas con los sensores. Mis síntomas difieren ligeramente, ya que el cambio brusco se produce principalmente durante los arranques en frío y la aceleración cuesta arriba. El modo limp se activa con más frecuencia ahora, especialmente después de conducir durante unos 15 minutos. Los datos del módulo de control sugieren problemas de presión de la transmisión, aunque necesitaré un diagnóstico profesional para confirmar la causa exacta.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles adicionales sobre los códigos de avería y los síntomas. Después de haber lidiado con problemas similares en mi Smart Forfour, debo revisar mi evaluación inicial. Tus códigos P0730 y P0841, combinados con los problemas de arranque en frío y aceleración cuesta arriba, apuntan más a un problema de presión de transmisión que al fallo del módulo ABS que experimenté originalmente. Los problemas de presión de transmisión a menudo activan el modo limp como medida de protección, especialmente cuando el sistema detecta patrones de cambio irregulares. El hecho de que sus problemas empeoran después de 15 minutos de conducción sugiere que el líquido de transmisión podría estar rompiendo bajo el calor, a pesar del reciente cambio de fluido. Basado en mi experiencia, recomiendo obtener: Una prueba de presión de la transmisión realizada, El paquete de solenoide comprobado para el desgaste, El filtro de transmisión inspeccionado para los desechos Mi reparación terminó requiriendo un reemplazo de solenoide en 450 € más mano de obra. Los avisos del control de tracción y de la caja de transferencia fueron síntomas secundarios provocados por el fallo de la transmisión. Después de la reparación, todos los sistemas volvieron a su funcionamiento normal. Si no se tratan estos síntomas, podrían producirse daños más graves en la transmisión, por lo que sería aconsejable un diagnóstico profesional a pesar del coste.

(Traducido del Inglés)

Gracias por las respuestas detalladas y las sugerencias. Los síntomas parecen definitivamente más graves de lo que pensé inicialmente. Teniendo en cuenta los códigos de avería y cómo los problemas empeoran con el calor y el tiempo de conducción, voy a programar un diagnóstico profesional esta semana. La prueba de presión de la transmisión parece esencial en base a los comentarios. El convertidor de par también podría estar contribuyendo al cambio áspero durante los arranques en frío, así que voy a pedir que inspeccionar eso también. Mientras 450 € más mano de obra para un reemplazo de solenoide no es barato, es mejor que tener que reemplazar toda la transmisión si no se comprueba. Agradezco el aprendizaje que el control de tracción y la caja de transferencia advertencias son síntomas secundarios probables. Voy a actualizar una vez que tenga el diagnóstico profesional y conocer el alcance total de las reparaciones necesarias. Esperando que la solución es sólo el paquete de solenoide en lugar de un trabajo más extenso de transmisión.

(Traducido del Inglés)