Smart ForTwo Terminal Eléctrico 30 Problemas de arranque

Después de haber tratado con un problema similar en mi 2014 Smart Forfour Electric, puedo compartir algo de experiencia relevante como alguien con experiencia moderada en los sistemas eléctricos EV. Los síntomas que describe coinciden exactamente con lo que me encontré. Después de múltiples arranques lentos, el problema fue rastreado a un motor de arranque que falla, a pesar de tener una batería relativamente nueva. El taller descubrió que el circuito de alimentación continua se veía afectado por una conexión deteriorada en el mazo de cables, lo que provocaba caídas de tensión. La solución consistió en: 1. Diagnóstico completo del sistema de carga 2. Sustitución de las conexiones de terminales corroídas 3. 3. Comprobación del correcto funcionamiento del interruptor de encendido. 4. Instalación de un nuevo motor de arranque. El coste total fue de 290€ incluyendo piezas y mano de obra. Desde la reparación, el arranque ha sido consistentemente fuerte sin problemas. Antes de sugerir soluciones específicas, ¿podría compartir: ¿Alguna luz de advertencia en el salpicadero? ¿El problema se produce más después de que el coche se sienta durante varios días? ¿Ha notado que algún accesorio eléctrico se comporta de forma extraña? ¿Qué lectura de voltaje obtienes en los terminales de la batería? Esta información ayudaría a determinar si su problema coincide con lo que yo experimenté o apunta a un problema eléctrico diferente.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir su experiencia. Después de un servicio reciente en 79128 KM, el mecánico realmente encontró que mi caja de fusibles tenía varias conexiones sueltas que afectan a la fuente de alimentación. Al probar las caídas de tensión en varios circuitos, encontraron lecturas inconsistentes en los principales bloques de terminales. La prueba de banco del motor de arranque mostró un funcionamiento normal, pero el disyuntor que controla ese circuito se disparaba de forma intermitente. Rastreamos el recorrido del mazo de cables y encontramos un punto en el que rozaba con el bastidor, provocando cortocircuitos intermitentes. Las lecturas de voltaje que mencionaste nos ayudaron a apuntar en la dirección correcta. No aparecieron luces de advertencia durante ninguno de estos problemas, lo que dificultó el diagnóstico inicial. Basado en las lecturas reales de nuestro arreglo: Batería: 12.6V en reposo, Arranque: Rango normal, No hay caída de tensión en los terminales, Resistencia del circuito: Dentro de las especificaciones después de la reparación

(Traducido del Inglés)

Me alegra saber que has llegado al fondo de la cuestión. Su experiencia coincide con el patrón que he notado, estos gremlins eléctricos a menudo se esconden en la caja de fusibles y conexiones de cableado en lugar de los componentes obvios. La lectura constante de la batería de 12,6 V fue un buen indicador de que la fuente de alimentación en sí era sólida. El roce del mazo de cables que encontraste es particularmente interesante, tuve un punto de desgaste similar cerca de mi soporte de montaje del motor de arranque. Estos puntos de contacto pueden crear caídas de tensión que son difíciles de rastrear sin pruebas sistemáticas. El comportamiento del disyuntor que describiste refleja lo que mi mecánico encontró durante el diagnóstico. ¿Aplicaron algún manguito protector al arnés donde entra en contacto con el bastidor? Después de mi reparación, el taller añadió tubos de mazo divididos en los puntos de desgaste para evitar futuros problemas. También vale la pena comprobar el cableado del interruptor de encendido mientras todo está separado, estos pueden desarrollar una alta resistencia con el tiempo, incluso cuando el propio interruptor de pruebas buenas. La naturaleza intermitente de su problema definitivamente coincide con el patrón con circuitos de alimentación comprometidos. Buena captura en hacer el diagnóstico de circuito completo en lugar de sólo la sustitución de piezas. La prueba de la ruta eléctrica completa de la batería a través de la caja de fusibles al motor de arranque a menudo revela estos problemas ocultos que causan arranque lento.

(Traducido del Inglés)

Gracias por las exhaustivas respuestas y sugerencias de diagnóstico. Vuestra experiencia me ha ayudado a solucionar este problema. El taller añadió fundas protectoras al mazo de cables donde entra en contacto con el bastidor, además de asegurar puntos de montaje adicionales para evitar futuros roces. La prueba de caída de tensión en el circuito de alimentación resultó ser crucial. Con las conexiones de la caja de fusibles apretadas y el mazo de cables debidamente protegido, el motor de arranque se conecta ahora de forma consistente con una velocidad de arranque normal. Esto coincide con lo encontrado en la reparación. Desglose completo de la reparación: Nuevos clips de montaje para el mazo de cables: 15€, Funda protectora: 25€, Sustitución del disyuntor: 45€, Mano de obra: 180€ Las pruebas confirman que todos los valores eléctricos permanecen estables: La batería mantiene 12,6V, No hay caídas de tensión inusuales, el motor de arranque se mantiene dentro de las especificaciones, Todas las conexiones de la caja de fusibles apretadas Realmente aprecio la sugerencia de comprobar la ruta eléctrica completa. Habría sido fácil simplemente tirar piezas en el problema, pero el diagnóstico sistemático del sistema de alimentación encontró la verdadera causa. El coche arranca perfectamente ahora a 79500 KM.

(Traducido del Inglés)