Smart Fortwo Transmisión Rectificado: Sensor vs Caja de cambios Fix

Tuve un problema de transmisión similar con mi Smart ForFour diesel 2009 el año pasado. Al tener algo de experiencia con el mantenimiento básico del coche, al principio pensé que se trataba de una reparación importante de la transmisión, especialmente con esas luces de advertencia. Los síntomas coincidían exactamente, rechinaba al cambiar de marcha, se encendían las luces de advertencia y la transmisión entraba en modo "limp mode". Mi taller comprobó primero el nivel de aceite de la transmisión y lo encontró significativamente bajo. También comprobaron las lecturas del sensor de la caja de cambios y del sensor de temperatura para ser minuciosos. La solución fue sencilla, rellenaron el aceite de la transmisión hasta el nivel correcto y realizaron un cambio de aceite de la transmisión, ya que era necesario de todos modos. El coste total fue de 365 euros, incluyendo el diagnóstico, el aceite nuevo y la mano de obra. Todo el trabajo duró unas 2 horas. Para proporcionar un asesoramiento más específico para su caso, ¿podría compartir: ¿El kilometraje actual de su ForTwo? ¿Cuándo fue el último cambio de aceite de la transmisión? ¿Notas alguna fuga de aceite debajo del coche? ¿El ruido de rozamiento se produce en determinadas marchas o en todas? Un nivel bajo de aceite en la transmisión puede disparar las lecturas de varios sensores y causar los síntomas que describes. Comprobar esto debería ser el primer paso antes de sustituir cualquier sensor o componente.

(Traducido del Inglés)

La última revisión se realizó a los 170000 km y entonces se cambió el aceite de la transmisión. Ahora en 177874km y experimentando problemas similares que usted describió. La molienda se produce sobre todo al cambiar de 2ª a 3ª marcha. No hay fugas de aceite visibles por debajo, pero el comportamiento de la transmisión automática ha empeorado en las últimas 2 semanas. Comenzó con cambios bruscos ocasionales y progresó a ruidos de molienda consistentes. La cotización de reemplazo del sensor de la caja de cambios parece alta en 890 € para piezas y mano de obra. Agradecería comentarios sobre si esto coincide con otras experiencias con problemas de transmisión en estos modelos. Buscando evitar reparaciones innecesarias si la causa raíz podría ser algo más simple.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles adicionales. Ya que tuvimos problemas casi idénticos, puedo compartir cómo evolucionó mi situación después de mi arreglo inicial. Los problemas de la transmisión automática volvieron unos 6 meses después, incluso después del cambio de aceite. La molienda entre la 2 ª y 3 ª marcha resultó ser un punto de fallo común en estas transmisiones. Mientras que el sensor de temperatura del aceite de transmisión puede desencadenar luces de advertencia, mi eventual reparación implicó algo más que la sustitución del sensor. En realidad, la causa era que el módulo de control de la transmisión leía erróneamente las señales de varios sensores. El taller de reparación encontró que tanto el sensor de transmisión como el solenoide de cambio de marcha se habían degradado. El coste total de la reparación fue de 680 euros, significativamente menos que los 890 euros que me pediste. Sobre la base de su kilometraje y los síntomas, recomiendo: 1. Obtener una segunda opinión sobre la fijación de precios 2. Solicitar la comprobación de todos los sensores de la transmisión, no sólo el de temperatura 3. El chirrido al cambiar de marcha suele indicar un desgaste mecánico que va más allá de los problemas con los sensores. En mi caso, al solucionar los problemas tanto del sensor como del solenoide se restableció el funcionamiento correcto de la transmisión automática. Considere esta opción de reparación antes de proceder a la sustitución completa del sensor.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir su experiencia. El kilometraje de mi coche coincide con el rango típico en el que parecen desarrollarse estos problemas de transmisión. Después de leer sobre casos similares con ruidos molestos al cambiar de marcha, decidí pedir una segunda opinión a otro taller. El nuevo mecánico realizó un diagnóstico completo y descubrió que tanto el sensor de temperatura del aceite de la transmisión como el solenoide de cambio mostraban lecturas irregulares. La unidad de control de la transmisión automática recibía señales contradictorias, lo que explicaba los cambios de marcha erráticos y las luces de advertencia. Su presupuesto fue de 650 € para la sustitución de ambos componentes, lo que parece más razonable que los 890 € que me presupuestaron inicialmente sólo para el sensor. También recomendaron un nuevo cambio de aceite de la transmisión mientras se abre el sistema. He programado la reparación para la próxima semana y se actualizará una vez completado. Con la esperanza de que esto soluciona los problemas de sobrecalentamiento y el ruido de molienda durante los cambios de marcha. Realmente aprecio las ideas detalladas acerca de la comprobación de múltiples componentes en lugar de simplemente reemplazar el sensor. Mirando hacia atrás, la progresión de los síntomas coincide exactamente con lo que otros describieron, comenzando con cambios ocasionales ásperos y desarrollando en la molienda consistente. Este foro ha sido inestimable para comprender mejor estos problemas de transmisión.

(Traducido del Inglés)