Smart Roadster morir + fumar: Se necesita arreglar la inyección de combustible

Después de haber experimentado síntomas similares con mi Smart ForTwo 2008, esto suena como un problema clásico del sistema de combustible. La pérdida de potencia combinada con un consumo elevado y humo apunta a inyectores de combustible defectuosos o cableado de inyectores comprometido. La última reparación requirió un diagnóstico exhaustivo que reveló conexiones de cableado corroídas en el mazo de cables del inyector. El rendimiento del sistema se veía gravemente afectado porque las señales eléctricas no llegaban correctamente a los inyectores. El trabajo consistió en limpiar los puntos de conexión, sustituir las secciones de cableado dañadas y probar cada inyector para comprobar el patrón de pulverización adecuado. Esto se clasificó como una reparación grave, ya que el mal funcionamiento de los inyectores puede provocar daños internos en el motor si no se controla. El proceso de reparación confirmó que todos los inyectores necesitaban una limpieza ultrasónica profesional para restaurar la atomización adecuada. Las comprobaciones críticas incluyeron: Comprobación de la presión del combustible, mediciones de la resistencia de los inyectores, inspección de la admisión de aire, escaneado de diagnóstico completo del sistema de combustible Se recomienda un especialista certificado en sistemas de combustible para este tipo de trabajo en lugar de un mecánico general. Asegúrese de que realizan los pasos de diagnóstico adecuados antes de sustituir las piezas.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esa experiencia tan detallada. Tus síntomas coinciden exactamente con lo que pasé con mi Roadster el invierno pasado. Después de varios intentos de mantenimiento en otros lugares, finalmente lo solucioné con un servicio completo del sistema de combustible más la sustitución de dos inyectores defectuosos que estaban causando el bajo rendimiento y el humo excesivo. ¿Hiciste un seguimiento del coste total de la reparación? ¿Y ha funcionado bien el coche desde la reparación? Con estos problemas del sistema de combustible en particular, tengo curiosidad por saber si algún otro problema relacionado surgió más tarde.

(Traducido del Inglés)

Después de reparar el sistema de inyección, la mejora del rendimiento fue inmediata y duradera. El coste total de la reparación de una conexión de cable defectuosa en el mazo de cables del inyector fue de tan solo 95 euros, mucho menos de lo esperado. El mecánico descubrió que el cableado se había aflojado con el tiempo, causando un suministro de combustible inconsistente. El consumo de combustible volvió a los niveles normales de inmediato, y el motor funciona sin problemas al ralentí ahora. Tampoco ha habido problemas de humos desde la reparación. El sistema ha funcionado sin problemas durante más de 8 meses, sin que haya surgido ningún problema relacionado. Esta reparación relativamente sencilla marcó una gran diferencia en el rendimiento general del sistema. Esto demuestra que a veces los problemas de inyección de combustible que parecen complejos pueden tener soluciones sencillas cuando se diagnostican correctamente. Las revisiones de mantenimiento periódicas probablemente evitarán que surjan problemas similares en el futuro. Según mi experiencia, estar atento a las primeras señales de advertencia, como un consumo de combustible inusual o cambios de potencia, ayuda a detectar estos problemas antes de que empeoren. La rápida reparación supuso sin duda un ahorro de dinero en comparación con los posibles daños que podría sufrir el motor si funcionara con una inyección defectuosa.

(Traducido del Inglés)

Después de su detallada respuesta, pensé que debía compartir cómo terminó mi viaje de reparación. Finalmente lo llevé a un taller especializado en inyección de combustible basándome en vuestros comentarios. Resultó que tres inyectores estaban parcialmente obstruidos y uno tenía una conexión eléctrica dañada. El mecánico me mostró la diferencia en el patrón de pulverización entre los inyectores defectuosos y los buenos, algo bastante revelador. La reparación total ascendió a 380 € incluyendo piezas y mano de obra. Un poco caro, pero ahora el motor de gasolina funciona como nuevo. La potencia se ha restablecido por completo y el consumo de combustible ha vuelto a la normalidad. La mejor parte es que no hay más humo ni problemas de calado. Me alegro de haber ido directamente a un especialista en lugar de perder más tiempo con reparaciones generales. El equipo de diagnóstico que utilizaron detectó problemas que mi mecánico anterior pasó por alto. El rendimiento ha sido sólido durante los últimos dos meses sin problemas. Ahora tengo un programa de mantenimiento adecuado para evitar problemas de inyección similares. A veces pagar más por adelantado por un servicio experto ahorra dinero a largo plazo.

(Traducido del Inglés)