Smart Roadster Muerto: No Arranca, No Manivela, Giro de Llave Silencioso

Tuve el mismo problema de arranque en un 2000 Smart City Coupe el año pasado. Los síntomas de fallo eléctrico completo apuntaban a las conexiones de la batería, no a problemas de la ECU como se sospechó inicialmente. Los terminales principales de la batería mostraban corrosión severa bajo las cubiertas de plástico, causando pérdida de conexión intermitente. Esto puede desencadenar breves advertencias de fallo del motor antes de un fallo completo. Cuando la conexión se degrada lo suficiente, se obtiene exactamente lo que describes, silencio total al girar la llave. Retire las tapas de los terminales e inspeccione si hay acumulaciones blancas/verdes. Limpie los terminales con un cepillo de alambre y asegúrese de que los cables están bien apretados. Las conexiones sueltas o corroídas a menudo se diagnostican erróneamente como un fallo de la ECU en estos modelos, lo que lleva a reparaciones innecesarias. Si la limpieza de los terminales no resuelve el problema, haga que comprueben la batería. Una batería defectuosa puede mostrar síntomas similares, pero el problema de conexión de los terminales es más común en los modelos Smart de este rango de edad. Por lo general, no se trata de una reparación grave cuando se detecta a tiempo, pero ignorarlo puede provocar daños en el sistema eléctrico. Es importante solucionarlo lo antes posible para evitar posibles tensiones en la ECU debidas a fluctuaciones de tensión.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Después de probar tus sugerencias, la limpieza de los terminales de la batería lo arregló enseguida. Los problemas de sobrecarga y calado del motor desaparecieron por completo tras el mantenimiento adecuado de los terminales. Sólo me preguntaba, ¿cuánto te costó la reparación? ¿Y has experimentado algún otro problema de diagnóstico del motor desde que arreglaste esas conexiones? Siempre es bueno saber lo que hay que tener en cuenta con estos Smarts.

(Traducido del Inglés)

Gracias por preguntar por los costes. La factura de reparación ascendió a 155 € para la fijación de las conexiones de los cables sueltos en los terminales de la batería. Mirando hacia atrás, el motor se cala y los problemas de arranque fueron definitivamente causados por esas conexiones defectuosas, no un problema de ECU como temía al principio. Desde que el mecánico arregló correctamente las conexiones de la batería, la luz de revisión del motor no se ha vuelto a encender en absoluto. El software del motor funciona sin problemas y no aparecen códigos de diagnóstico. Realmente demostró que los problemas de conexión eléctrica simples pueden imitar problemas más graves de control del motor en estos modelos. Llevo conduciendo el coche más de un año sin problemas de arranque ni advertencias de diagnóstico del motor. Las revisiones periódicas de los terminales de la batería se han convertido en parte de mi rutina de mantenimiento para evitar que se vuelvan a producir problemas similares.

(Traducido del Inglés)

Sólo quería actualizar sobre cómo todo resultó. Tomó el coche a mi mecánico local después de limpiar los terminales de mí mismo. Hicieron una revisión completa del sistema eléctrico por 80 € para estar en el lado seguro. Resulta que estaba en el clavo, las conexiones de la batería fueron los principales culpables. El mecánico también encontró algunas lecturas de software del motor que eran un poco apagado debido a la mala alimentación, pero estos normalizado una vez que el sistema eléctrico era estable de nuevo. Desde la reparación, ya no hay avisos de revisión del motor ni problemas de arranque. Los problemas de sobrecarga del motor que estaba teniendo también desaparecieron por completo. Me alegro de haber comprobado las cosas simples primero en lugar de saltar directamente a los costosos diagnósticos de la ECU. Sigo vigilando esos terminales como parte del mantenimiento regular. Definitivamente aprendí la lección sobre las comprobaciones eléctricas básicas antes de asumir lo peor.

(Traducido del Inglés)