Sobrecalentamiento de la VW Transporter y alerta de fallo del módulo de control

Tuve una situación similar con un VW Golf GTI 2009. Los síntomas coincidían exactamente: fugas de refrigerante, sobrecalentamiento y advertencias del módulo de control. Los códigos de diagnóstico apuntaban a un fallo de comunicación entre el módulo de control del motor y los sensores del sistema de refrigeración. La causa raíz fue una combinación de problemas. Primero, había un mazo de cables degradado que se conectaba al sensor de temperatura del refrigerante. La red CAN bus no recibía lecturas de temperatura precisas, lo que provocaba falsas advertencias de sobrecalentamiento. Segundo, la fuga de refrigerante real provenía de una brida de refrigerante agrietada, que es un punto de fallo común en estos motores. La reparación requirió: Reemplazar el mazo de cables, Instalar un nuevo sensor de temperatura del refrigerante, Reemplazar la brida del refrigerante, Realizar una actualización del software del módulo de control. Esta fue definitivamente una reparación seria que necesitaba atención inmediata. Continuar conduciendo con estos síntomas corre el riesgo de dañar gravemente el motor. Los problemas del módulo de control fueron en realidad una bendición disfrazada, alertando sobre el problema antes de que ocurriera un sobrecalentamiento catastrófico. Recomendaría encarecidamente que primero se realice una prueba de presión del sistema de refrigeración para localizar el punto de fuga, y luego un escaneo de diagnóstico completo para verificar si hay fallos de comunicación en la red de sensores.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Esto coincide con lo que le pasó a mi Transporter también. Los errores de enlace de datos en el escaneo de diagnóstico fueron lo que inicialmente me desconcertó, haciéndome pensar que era solo un fallo de software. Resultó ser un sensor defectuoso y problemas reales en el sistema de refrigeración. Solo por curiosidad, ¿recuerdas aproximadamente cuál fue el costo total de reparación de todo ese trabajo? Además, ¿todo ha funcionado sin problemas desde que lo repararon? Mi reparación fue hace unos 6 meses y a veces todavía noto que el módulo de control actúa un poco extraño en los arranques en frío.

(Traducido del Inglés)

Después de que se completaran mis reparaciones hace 6 meses, el error de comunicación de la unidad de control se resolvió completamente. El mecánico encontró y reparó una conexión de cable defectuosa que estaba causando el problema de conectividad con los sensores del sistema de refrigeración. El costo total fue de solo 95 € por la reparación del cableado. Los códigos de diagnóstico de problemas ya no aparecen y la red CAN bus se comunica correctamente con todos los sensores. Las lecturas de temperatura han sido precisas desde la reparación, sin más fallos de software ni falsas advertencias. Con respecto a sus preocupaciones sobre el arranque en frío, podría valer la pena que se vuelva a revisar la unidad de control, ya que los problemas intermitentes de los sensores a menudo surgen en condiciones frías. Mi VW Golf GTI ha funcionado perfectamente desde la reparación, sin más fugas de refrigerante, lecturas de temperatura precisas y cero luces de advertencia. La clave fue encontrar un taller que diagnosticara correctamente tanto los aspectos electrónicos como los mecánicos del sistema de refrigeración.

(Traducido del Inglés)

Finalmente terminé las reparaciones la semana pasada después de encontrar un especialista certificado en VW. El diagnóstico del automóvil mostró exactamente lo que mencionaste, problemas tanto electrónicos como mecánicos. El mecánico descubrió un problema de cableado que afectaba a los sensores de temperatura, además de una bomba de agua que estaba fallando y que causaba las fugas de refrigerante. La factura total ascendió a 780 €, incluidas piezas y mano de obra. Más de lo esperado, pero valió la pena tener todo arreglado correctamente. La unidad de control ahora funciona perfectamente y la temperatura del motor se mantiene estable. Tampoco más charcos debajo del coche. Se siente bien tener esto resuelto después de meses de incertidumbre. El taller en realidad me mostró el cableado corroído que reemplazaron, definitivamente no es algo que yo pudiera haber arreglado. Realmente aprecio la guía de todos aquí. A veces, estos fallos de comunicación pueden enmascarar problemas mayores que requieren atención profesional.

(Traducido del Inglés)