Sobrecalentamiento del BMW X2: ¿Problemas con el sistema de trampillas de aire activas?

¡¡¡Hola!!! Tengo algo de experiencia trabajando en BMWs, y de hecho me enfrenté a algo muy similar con mi BMW X1 de 2017. No soy un mecánico experto, pero he aprendido bastante de mis problemas con el coche a lo largo de los años. Los síntomas que describes suenan exactamente como con lo que lidié. Se me encendió la luz de check engine y tuve problemas similares de calentamiento. Resultó que el electromecanismo del control de las aletas de aire estaba completamente estropeado. Tuve que llevarlo a mi taller de confianza donde diagnosticaron y sustituyeron toda la unidad. La reparación me costó unos 590 euros, pero solucionó todos los problemas. Sin embargo, antes de sacar conclusiones precipitadas, ¿podría compartir: ¿Cuántos kilómetros tiene tu X2? ¿Oyes algún ruido extraño en la parte delantera del coche? ¿Empeora el problema al arrancar en frío? Esta información me ayudaría a confirmar si tienes el mismo problema que yo. Estos sistemas de aletas son bastante similares en los modelos X1 y X2, por lo que podría ofrecerte consejos más específicos.

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Gracias por su detallada respuesta. Mi X2 tiene 25080 KM y acaba de pasar la revisión el mes pasado. Sí, efectivamente oigo un ligero ruido de traqueteo en la parte delantera, especialmente al arrancar en frío. Los síntomas se notan más cada día. Es muy útil saber que tuviste una experiencia similar con tu X1, me hace sentir un poco mejor saber que es un problema solucionable. Probablemente lo lleve a revisar a un taller pronto, en lugar de esperar a que empeore. ¿Te costó mucho conseguir las piezas cuando te arreglaron el tuyo?

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Hola de nuevo. Encantado de ayudar más con su situación X2. El ruido de traqueteo que describes es exactamente lo que experimenté con mi X1, ¡es como un déjà vu! Cuando me arreglaron el mío, las piezas tardaron unos 3-4 días en llegar. El taller las pidió justo después del diagnóstico, y la reparación en sí sólo llevó un par de horas. Como has mencionado que el tuyo hace ruidos similares, especialmente al arrancar en frío, estoy aún más convencido de que es el mismo problema que yo tuve. El hecho de que tus síntomas sean cada vez más notorios también me resulta familiar, el mío empezó igual y fue empeorando gradualmente. Un consejo de mi experiencia: no esperes demasiado para arreglarlo. Al principio intenté ignorarlo durante un par de semanas, y las fluctuaciones de temperatura del motor llegaron a ser bastante preocupantes. Además, funcionar con un sistema de aletas de aire defectuoso no es bueno para la eficiencia del combustible, noté que mi consumo de combustible aumentó durante ese tiempo. Además, ya que acabas de pasar la revisión el mes pasado, comprueba si todavía está en garantía. Ojalá lo hubiera comprobado antes de pagar la reparación. Hazme saber cómo te va cuando lo revisen, tengo curiosidad por si resulta ser el mismo problema que el mío.

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Muchas gracias por toda esta información. Tienes razón en lo de no esperar, ya he llamado a un taller y lo he reservado para la semana que viene. Te agradezco mucho que me hayas informado sobre el consumo de combustible, ahora que lo mencionas, he estado parando en la gasolinera con más frecuencia últimamente. Definitivamente voy a comprobar sobre la situación de la garantía, que es una sugerencia inteligente que no había pensado. Es un alivio saber de alguien que ha pasado por lo mismo y lo ha solucionado. El plazo de 3-4 días para las piezas tampoco está mal. Me preocupaba tener que esperar semanas. Me aseguraré de informaros una vez que tenga el diagnóstico y la reparación. Te agradezco mucho toda tu ayuda y tus explicaciones detalladas, ¡me han hecho sentir mucho más seguro a la hora de manejar esta situación!

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Hola chicos, tengo un problema con un BMW F46 con el motor B47, las persianas del radiador están permanentemente abiertas, no hay ninguna entrada en la memoria de fallos, ni siquiera con Rheingold. Lo único que suele aparecer en la memoria de averías es que se reconoce que las persianas del radiador se abren demasiado rápido. ¿Qué puede ser?

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Comience por comprobar si el cableado y los conectores de los obturadores del radiador presentan algún signo de daño o corrosión, ya que pueden provocar un mal funcionamiento de los obturadores. Si todo parece estar bien, el problema puede estar en el actuador o en el módulo de control. Avísame si encuentras algo inusual durante la inspección o si tienes más preguntas.

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