Sobrecalentamiento del Dodge Journey: Alerta de válvula de derivación defectuosa

Tuve un problema muy similar con mi 2006 Dodge Caliber diesel. Hablando de alguien con experiencia moderada trabajando en coches, los síntomas que describes coinciden exactamente con lo que me encontré. El sobrecalentamiento del motor resultó ser un problema secundario causado por un sensor de admisión de aire defectuoso que estaba enviando señales incorrectas a la ECU. Esto hizo que la válvula de derivación no funcionara correctamente, lo que provocó una circulación inadecuada del refrigerante. Mi taller encontró esto durante el diagnóstico y simplemente tuvo que reiniciar el sistema después de solucionar el problema del sensor original. Como estaba directamente relacionado con una reparación anterior en garantía, no tuve que pagar nada. El calado del motor que siguió al sobrecalentamiento también se resolvió una vez que corrigieron el problema inicial del sensor. El sistema de escape mostraba códigos de error similares al principio, lo que dificultó el diagnóstico hasta que lo localizaron en la causa raíz. Para ayudar a proporcionar un asesoramiento más específico para su caso, ¿podría compartir: Kilometraje actual, Códigos de error exactos almacenados en la ECU, Cualquier reparación o mantenimiento realizado recientemente, Si el sobrecalentamiento se produce más durante el ralentí o durante la conducción, Si hay algún sonido inusual de la bahía del motor Esta información ayudaría a determinar si su situación coincide con lo que experimenté con mi Caliber.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los comentarios detallados sobre tu experiencia con el Caliber. Mi Journey tiene 80127 KM y la última revisión se realizó el mes pasado. El calado del motor y el sobrecalentamiento parece más prominente durante la conducción en ciudad. Revisé debajo del capó y noté pequeños rastros de fuga de refrigerante cerca del conjunto de la válvula de derivación. No hay sonidos extraños en el compartimento del motor, pero el indicador de temperatura fluctúa más de lo habitual. Los códigos almacenados apuntan a problemas con el sensor de temperatura del refrigerante, que se alinea con lo que experimentó con el sensor de admisión de aire que afecta a las lecturas de la ECU. Estoy de acuerdo en que conseguir un escaneo de diagnóstico adecuado ayudaría a determinar si la causa es similar a su caso. Voy a reservar una cita en el taller para comprobar el sensor y la válvula de derivación para mejorar la eficiencia del combustible y evitar más problemas de sobrecalentamiento.

(Traducido del Inglés)

Gracias por proporcionar esos detalles adicionales acerca de su viaje. La fuga de refrigerante que notó cerca de la válvula de derivación es en realidad un hallazgo crucial que apunta a un problema diferente de lo que tuve con mi Caliber. La fuga de refrigerante visible combinado con las fluctuaciones de temperatura durante la conducción urbana sugiere fuertemente un fallo físico en lugar de sólo un problema de sensor. Mientras que mi problema se resolvió mediante la sustitución del sensor y el restablecimiento de la ECU, sus síntomas indican que es probable que tenga un sello o carcasa de la válvula de derivación deteriorada. Un fallo de la válvula de derivación puede provocar un sobrecalentamiento grave del motor y la pérdida potencial de potencia si no se aborda con prontitud. El hecho de que esto ocurra principalmente durante la conducción en ciudad, donde el sistema de refrigeración realiza ciclos con más frecuencia, apoya esta teoría. Sobre la base de la experiencia algo similar con mi Caliber, recomiendo tener el taller: Prueba de presión de todo el sistema de refrigeración, Inspeccione el conjunto de la válvula de derivación para la propagación de grietas, Compruebe la integridad del sistema de vacío alrededor de la válvula, Verificar los niveles de refrigerante y la composición Conseguir este diagnóstico rápidamente es importante ya que las fugas de refrigerante puede empeorar rápidamente y dar lugar a un sobrecalentamiento del motor más grave. Los costes de reparación de mi problema con el sensor estaban cubiertos por la garantía, pero la sustitución de una válvula de derivación suele ser una reparación sencilla si se detecta a tiempo.

(Traducido del Inglés)

Le agradezco su exhaustiva respuesta y sus sugerencias de diagnóstico. Los síntomas que describe con la válvula de derivación coinciden con lo que estoy experimentando. La fuga de refrigerante parece más notable ahora, y el sobrecalentamiento del motor continúa especialmente en el tráfico de parada y arranque. He programado una visita al taller para mañana por la mañana. Realizarán la prueba de presión y la inspección completa del sistema de refrigeración como se sugiere. El asesor de servicio mencionó que a menudo ven fallos en la válvula de derivación que causan problemas de sobrecalentamiento similares en estos motores. Dada la fuga de refrigerante visible y las fluctuaciones de temperatura, estoy de acuerdo es probable que un problema físico de la válvula en lugar de sólo los sensores. Se actualizará una vez que diagnosticar la causa exacta y completar las reparaciones. La eficiencia del combustible también ha disminuido notablemente, por lo que la solución de este problema debería ayudar a restaurar el rendimiento normal. Realmente útil para comparar experiencias y confirmar que se trata de un problema conocido con una solución sencilla. Detectarlo a tiempo antes de que se produzca un sobrecalentamiento más grave del motor parece clave según vuestros comentarios.

(Traducido del Inglés)