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Sobrecalentamiento del Honda HRV y error de la unidad de control

Tengo un rompecabezas con mi Honda HRV diésel de 2016. Tiene 244544 km en el reloj. Estoy teniendo algunos síntomas preocupantes: el motor se sobrecalienta, la luz de verificación del motor está encendida y hay fugas de refrigerante debajo del vehículo, parece una sobrepresión en el sistema de enfriamiento. Ejecuté un diagnóstico y apunta a un error de comunicación de la unidad de control. Estoy pensando que podría ser un cable o un enchufe defectuoso en algún lugar que esté causando esto, pero no estoy seguro por dónde empezar a buscar.

(Traducido del Inglés)

Resumen del hilo

Un Honda HRV diésel 2016 con 244.544 km está experimentando sobrecalentamiento del motor, una luz de "Check Engine" y fuga de refrigerante, lo que indica sobrepresión en el sistema de refrigeración. Un diagnóstico apunta a un error de comunicación de la unidad de control, posiblemente debido a un cable o enchufe defectuoso. La solución sugerida es inspeccionar el mazo de cables y los conectores en busca de corrosión o daños, particularmente los relacionados con el sistema de gestión del motor. El problema se resolvió limpiando un enchufe corroído en la unidad de control.

¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?

4 comment(s)

marie_flamme67

Tu situación suena bastante familiar. Una vez me encontré en una situación similar con mi Opel Insignia. El sobrecalentamiento, las luces de advertencia y la pérdida de refrigerante pueden deberse a problemas de comunicación con un módulo de control. El código de diagnóstico de problemas que estás viendo, relacionado con el enlace de datos, es una pista importante. ¿Has inspeccionado el mazo de cables y los conectores en busca de signos de corrosión, daños o conexiones sueltas?

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MoriFuchs (community.author)

Mencionaste la inspección del mazo de cables. ¿El problema con tu Opel también estaba relacionado con una conexión defectuosa y, de ser así, en qué debería centrar mi atención en el HRV? ¿Hay alguna zona específica que se sepa que es problemática?

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marie_flamme67

De hecho, en el caso de mi Opel, el problema se atribuyó a un conector corroído en la unidad de control del motor. Si bien la ubicación específica puede diferir entre nuestros vehículos, le aconsejo encarecidamente que examine a fondo todas las conexiones relacionadas con el sistema de gestión del motor y los sensores. Dados los síntomas que ha descrito, sería prudente llevarlo a un taller para evitar daños consecuentes. La factura fue de unos 95€.

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MoriFuchs (community.author)

¡Gracias por compartir tu experiencia! Es reconfortante saber que alguien más ha encontrado un problema similar. Agradezco la sugerencia de revisar las conexiones. El mecánico confirmó que era un enchufe corroído en la unidad de control, tal como sospechabas. Lo limpiaron y ahora todo parece funcionar bien. ¡Gracias de nuevo!

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