Sobrecalentamiento del RS5: La válvula de derivación podría ser la culpable

Teniendo algo de experiencia trabajando en modelos Audi, me encontré con un problema similar con mi RS4 2012 que mostraba síntomas de sobrecalentamiento del motor. El comportamiento del indicador de temperatura y los códigos de error coinciden con lo que describes. En mi caso, la causa raíz se remonta a un termostato defectuoso que había sido instalado incorrectamente durante una reparación anterior. Esto creó patrones irregulares de flujo de refrigerante, disparando las advertencias de la válvula de derivación. Como se trataba de un error derivado de una reparación anterior, el taller lo corrigió sin coste alguno. Antes de sacar conclusiones precipitadas sobre la válvula de derivación, ¿podría decirnos algo? ¿Cuándo fue la última revisión del sistema de refrigeración? ¿Notas alguna fuga de refrigerante debajo del coche? ¿El sobrecalentamiento se produce más durante la conducción en ciudad o a velocidades de autopista? ¿Ha comprobado el nivel de refrigerante cuando el motor está frío? El sistema de escape también puede provocar falsas lecturas de temperatura si algunos sensores no funcionan correctamente. Un diagnóstico adecuado ayudaría a identificar si la entrada de aire y los componentes del sistema de refrigeración funcionan correctamente. Conocer estos detalles ayudaría a determinar si su problema coincide con lo que yo experimenté o apunta a un problema subyacente diferente.

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La última revisión fue hace 2 meses a 193477 KM. Después de comprobar el nivel de refrigerante esta mañana, lo encontré significativamente bajo a pesar de que no hay fugas visibles. El sobrecalentamiento se produce principalmente a velocidades de autopista, y hay una notable pérdida de potencia cuando la temperatura sube. No hay charcos debajo del coche, pero he notado un olor dulzón en el vano motor. Voy a comprobar el sistema de vacío a continuación, ya que varios miembros del foro mencionaron que esto podría afectar a la función de la válvula de derivación. Gracias por la respuesta detallada sobre el termostato, lo revisaré también.

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Gracias por esos detalles adicionales. Cuando tuve síntomas similares en mi RS4, también noté ese olor dulce, resultó ser refrigerante vaporizándose a través de una pequeña grieta en el depósito de refrigerante. Este tipo de fuga de refrigerante puede ser difícil de detectar, ya que se evapora rápidamente y no deja charcos. La pérdida de potencia que está experimentando durante las altas temperaturas sugiere fuertemente un problema del sistema de refrigeración en lugar de un problema de la válvula de derivación. En estos motores, la ECU reduce automáticamente la potencia para proteger el motor cuando detecta sobrecalentamiento. Los síntomas que describes, bajo nivel de refrigerante, olor dulzón y sobrecalentamiento a velocidad de autopista, son idénticos a los que yo tuve que afrontar. Una prueba de presión reveló pequeñas grietas en el depósito y en una manguera de conexión que eran invisibles a simple vista. La reparación completa incluyó: Nuevo depósito de refrigerante, Sustitución de las mangueras superiores del radiador, Prueba de presión del sistema, Enjuague y rellenado de refrigerante, Escaneo de diagnóstico para borrar los códigos El coste total de la reparación fue de alrededor de 650 euros y tomó alrededor de 4 horas. La eficiencia del combustible mejoró notablemente después de la reparación, y los problemas de pérdida de potencia se resolvieron por completo. Recomendaría encarecidamente hacer una prueba de presión antes de sustituir la válvula de derivación. Esto identificará cualquier pequeña fuga en el sistema que podría estar causando la pérdida de refrigerante.

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Como el cartel original, tengo que hacer un seguimiento de esos hallazgos. El olor dulce es exactamente lo que estoy experimentando. La pérdida de potencia y los síntomas de velocidad de autopista coinciden perfectamente con lo que usted describió. Programaré una prueba de presión esta semana, mucho mejor comprobar estas fugas primero antes de sustituir piezas caras innecesariamente. El coste de la reparación de 650 euros parece razonable teniendo en cuenta el servicio completo. Los problemas de sobrecalentamiento del motor me preocupaban por los daños a largo plazo, pero tiene sentido que la ECU esté cortando la potencia para proteger el motor. Mi eficiencia de combustible ha caído definitivamente últimamente, lo que encaja con su explicación. Dado que mi coche tiene un kilometraje similar a su caso, el depósito de refrigerante podría estar mostrando desgaste relacionado con la edad. Voy a documentar las lecturas del medidor de temperatura durante mi próximo viaje por carretera y hacer que inspeccionen el sistema de admisión de aire mientras hacen la prueba de presión. Realmente espero que sea sólo el depósito y las mangueras en lugar de problemas más graves de refrigeración del motor.

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