Sobrecalentamiento del VW Arteon: Alerta de fallo del ventilador del radiador

Tuve un problema similar con mi VW Passat 2020 el verano pasado. Como alguien con experiencia moderada trabajando en VWs, sus síntomas me resultan muy familiares. El radiador del coche funcionaba correctamente y los niveles de refrigerante estaban bien, al igual que en su caso. El sistema de control de temperatura mostraba lecturas altas, pero la hélice del ventilador no giraba. Después de realizar un diagnóstico, mi mecánico descubrió que un sensor de velocidad defectuoso impedía que el motor del ventilador se acoplara correctamente al sistema de refrigeración. La reparación consistió en reemplazar el sensor de velocidad y probar el conjunto del ventilador para asegurar su correcto funcionamiento. El coste total ascendió a 250€ incluyendo piezas y mano de obra. Desde la reparación, la temperatura se ha mantenido normal incluso con tiempo caluroso. Antes de sacar conclusiones sobre su Arteon, ¿podría compartir?: ¿Funciona el ventilador, aunque sea a bajas velocidades? ¿Nota algún sonido inusual cuando el motor está en marcha? ¿Ha escaneado en busca de códigos de error específicos? ¿Cuándo empezaron exactamente estos síntomas? Esta información ayudaría a determinar si su problema coincide con lo que experimenté con el Passat. Los síntomas apuntan al conjunto del motor del ventilador, pero obtener estos detalles ayudaría a reducir la causa exacta.

(Traducido del Inglés)

Kilometraje: 48380 km, última revisión realizada en noviembre. En mi caso, el interruptor térmico resultó ser la causa raíz. Después de que las aspas del ventilador dejaron de girar por completo, un diagnóstico reveló el código de error P0480. Mi mecánico independiente confirmó que el interruptor térmico no estaba activando el ventilador del radiador a los umbrales de temperatura correctos. La reparación consistió en reemplazar tanto el interruptor térmico como el sensor de velocidad como medida preventiva, ya que a menudo fallan juntos en el sistema de refrigeración. El costo total de reparación fue de 320 € en piezas y mano de obra. El automóvil ahora mantiene la temperatura adecuada incluso en viajes prolongados. Vale la pena comprobar si el motor del ventilador recibe el voltaje adecuado cuando está caliente. Un interruptor térmico defectuoso evitará que la energía llegue al motor, incluso si el conjunto del ventilador está en buen estado. Mi problema parecía idéntico a un ventilador averiado, pero resultó ser el interruptor.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esos detalles sobre la reparación del interruptor térmico. Mi Passat tenía síntomas casi idénticos con el código de error P0480, pero la causa raíz fue ligeramente diferente. En mi caso, el ruido del ventilador estaba completamente ausente porque el sensor de velocidad falló primero, lo que luego causó una tensión excesiva en el interruptor térmico. El sensor averiado significaba que el sistema de control de temperatura no podía regular correctamente las velocidades del ventilador del radiador. Mi mecánico explicó que este es un patrón de falla común en el sistema de refrigeración de nuestros modelos VW. La reparación completa en mi caso incluyó: Sensor de velocidad nuevo (180 €), Mano de obra para pruebas e instalación (70 €) El total ascendió a 250 €, como se mencionó anteriormente. Es interesante que su costo de reparación fuera mayor, 320 €, pero tiene sentido, ya que usted reemplazó ambos componentes. El ventilador del radiador del automóvil ha funcionado perfectamente desde la reparación. Según su descripción, parece que VW podría tener una debilidad de diseño en la forma en que interactúan el interruptor térmico y el sensor de velocidad en el sistema de refrigeración. ¿Ha notado algún otro problema relacionado con la temperatura desde la reparación?

(Traducido del Inglés)

El diagnóstico que arrojó el código de error P0480 nos indicó claramente la dirección correcta. Después de reemplazar el interruptor térmico y el sensor de velocidad, los problemas de sobrecalentamiento del automóvil se resolvieron por completo. El ventilador del radiador ahora se activa correctamente cuando es necesario y mantiene las temperaturas de funcionamiento normales. Para cualquiera que enfrente problemas similares con el sistema de refrigeración, reemplazar ambos componentes juntos valió los 320 € de coste. Probar el voltaje en el motor del ventilador ayudó a identificar la falla del interruptor térmico antes de reemplazar piezas innecesarias. El radiador del automóvil y el resto del sistema de refrigeración estaban en realidad bien, solo que el interruptor no activaba el ventilador. No han surgido otros problemas de control de temperatura en los 3000 km transcurridos desde la reparación. El ruido del ventilador ahora es normal y constante cuando el motor se calienta. Definitivamente recomendaría comprobar primero el interruptor térmico si otros experimentan síntomas similares con su Arteon, especialmente alrededor de los 45 000-50 000 kilómetros. Gracias por compartir su experiencia similar con el sensor de velocidad. Este parece ser un punto de falla común en el diseño del sistema de refrigeración de VW. Es bueno saber que estos componentes pueden afectarse mutuamente y a menudo fallan como un par.

(Traducido del Inglés)