Sobrecalentamiento del VW Polo Diesel debido a un mal funcionamiento de la aleta de aire

Tuve problemas similares con un VW Golf 2.0 TDI 2011. Los síntomas coinciden exactamente con lo que sucedió: fluctuaciones de la temperatura del motor y activación de la luz de control del motor debido a un mal funcionamiento de la aleta de aire activa. Un escaneo de diagnóstico confirmó que el sistema de persiana de la parrilla no funcionaba correctamente. El motor electromecánico que controla las aletas de admisión de aire había fallado, lo que impedía la regulación adecuada de la temperatura. Este es un problema conocido en estos modelos diésel de VW. La reparación requirió reemplazar todo el conjunto de la aleta de aire activa, ya que el motor está integrado en la unidad. Fue una reparación seria que requirió herramientas especializadas y programación después de la instalación. Cuando el sistema falla, puede provocar un aumento de las temperaturas de funcionamiento del motor y posibles daños al motor a largo plazo si no se soluciona. El sistema de refrigeración en sí estaba bien, el problema era estrictamente con el mecanismo de control de la aleta de aire. Recomiendo encarecidamente que se realice un escaneo de diagnóstico adecuado por un especialista de VW que pueda identificar con precisión si se trata del mismo problema. Estas fallas en las aletas de aire activas son relativamente comunes en los diésel VW de esta época. Principales señales de advertencia a tener en cuenta: temperaturas del motor inconsistentes, especialmente durante la conducción en carretera, y luces de control del motor persistentes relacionadas con los módulos de control de admisión de aire.

(Traducido del Inglés)

Gracias por confirmar que se trata del problema de la aleta de aire. Tuve el mismo código de falla y problemas de temperatura con mi Polo el verano pasado. Finalmente lo solucioné, pero tuve que esperar 2 semanas por las piezas. Me pregunto, ¿recuerdas aproximadamente cuánto pagaste por la reparación? Además, ¿ha funcionado todo sin problemas desde que se reemplazó el conjunto de la aleta de aire? Mi sistema de refrigeración funciona bien ahora, pero siempre me interesa conocer las experiencias a largo plazo con estas reparaciones.

(Traducido del Inglés)

Tengo buenas noticias que compartir, después de reparar el sistema de aleta de aire activa, todo ha funcionado perfectamente durante meses. La gestión térmica es perfecta y ya no aparecen códigos de falla ni luces de advertencia del motor. La factura final ascendió a 590 € por la sustitución del electromecanismo defectuoso. Un precio elevado, pero que vale la pena para un enfriamiento adecuado del motor. El escáner de diagnóstico confirmó que la unidad de control de la aleta de aire era definitivamente la causante de todas las fluctuaciones de temperatura. Estoy muy contento de haberlo solucionado correctamente en un taller que sabía lo que hacía. Estos problemas con las aletas de aire activas de VW necesitan atención especializada, pero una vez reparados, suelen quedar reparados. Las temperaturas de mi motor han sido completamente estables desde la reparación, incluso en viajes largos por autopista. Simplemente vigila el indicador de temperatura durante un tiempo para asegurarte, pero si tu reparación se hizo bien como la mía, no deberías tener más problemas de refrigeración por el sistema de aletas de aire.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos, quería compartir también mi experiencia de reparación. Finalmente lo llevé a un taller especializado en VW la semana pasada después de cansarme de las constantes advertencias de fallo del motor. El mecánico reconoció inmediatamente los síntomas y confirmó que el sistema de obturador de la parrilla estaba defectuoso. El costo total de la reparación fue de 620 €, que incluyó el nuevo conjunto del motor de la aleta y la programación. Bastante caro, pero el sistema de refrigeración funciona perfectamente ahora. La temperatura del motor se mantiene exactamente donde debe y ya no hay más luces de advertencia. Qué alivio tenerlo correctamente diagnosticado y reparado. Todo el trabajo duró aproximadamente 4 horas, ya que tuvieron que quitar bastante para acceder al mecanismo de la aleta de aire. Pero el taller realmente sabía lo que estaban haciendo y me explicaron toda la reparación. Ahora entiendo por qué mi mecánico anterior tuvo problemas, estos problemas con las aletas de aire activas necesitan equipo de diagnóstico especializado y experiencia con sistemas VW. ¡Lección aprendida sobre ir al lugar correcto la primera vez!

(Traducido del Inglés)