Sobrecalentamiento del VW Polo relacionado con una válvula de derivación defectuosa

Como alguien con cierta experiencia en el mantenimiento de motores diésel, tuve un problema muy similar con mi VW Golf TDI 2011. Los síntomas de sobrecalentamiento del motor coincidían exactamente con lo que describes, incluida la pérdida de potencia y las fluctuaciones de temperatura. Después de investigar, resultó que los problemas de la válvula de derivación eran en realidad un problema secundario. La causa principal fue una válvula EGR obstruida que creó una presión excesiva en el sistema de escape, lo que luego afectó el funcionamiento de la válvula de derivación. Dado que la válvula EGR se reemplazó en el marco de una campaña de retirada, la reparación de la válvula de derivación no requirió ningún pago. El sobrecalentamiento del motor cesó por completo después de esta reparación. El mecánico explicó que estos problemas a menudo se producen en cascada; una falla de un componente puede desencadenar problemas en sistemas conectados, especialmente en el circuito de refrigeración. Para ayudarlo mejor con su caso específico, ¿podría compartir lo siguiente?: Kilometraje actual, Reparaciones previas del sistema de refrigeración, Si observa alguna fuga de refrigerante, Códigos de error específicos que se muestran, Si el comportamiento del indicador de temperatura es constante o intermitente. Esta información ayudaría a determinar si su situación coincide con lo que experimenté con mi Golf, ya que estos motores diésel VW a menudo comparten puntos débiles similares en sus sistemas de refrigeración.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles. Mi kilometraje es de 120075 km y la última revisión se realizó hace 3 meses. El comportamiento del indicador de temperatura es definitivamente errático y los niveles de refrigerante siguen bajando, aunque no se observan fugas visibles debajo del coche. Empecé a ver estos problemas aproximadamente 2 semanas después de la revisión. La pérdida de potencia parece más notable cuando el motor está bajo carga, lo que afecta significativamente a la eficiencia del combustible. El sistema de admisión y escape parece estar bien según una comprobación visual rápida, pero estoy viendo el código de error P0401 en el escáner. Realmente espero que esto ayude a reducir el problema, ya que quiero solucionarlo antes de que cause más daños.

(Traducido del Inglés)

Basándonos en tus síntomas y especialmente en el código P0401, esto definitivamente refleja lo que sucedió con mi Golf TDI. El código apunta específicamente a un flujo EGR insuficiente, lo que coincide con mi diagnóstico anterior sobre la válvula EGR como la causa principal de los problemas de sobrecalentamiento. Dado que mencionaste que los problemas comenzaron después del servicio, haz que los mecánicos comprueben si el sistema de admisión de aire se volvió a montar correctamente. A veces, una conexión suelta puede desencadenar síntomas similares. La disminución de los niveles de refrigerante sin fugas visibles a menudo indica un consumo interno, lo que puede ocurrir cuando el sistema EGR no funciona correctamente. Mi reparación incluyó: reemplazo de la válvula EGR, inspección y limpieza de la válvula de derivación, prueba de presión completa del sistema de refrigeración, comprobación del sistema de admisión de aire. El costo total fue de alrededor de 450 € por piezas y mano de obra, pero el tuyo puede variar dependiendo de lo que necesite ser reemplazado exactamente. La pérdida de potencia mejoró inmediatamente después de la reparación, y el consumo de combustible volvió a la normalidad en unos pocos tanques. Recomiendo encarecidamente que lo revisen pronto, ya que funcionar con un flujo EGR insuficiente puede provocar problemas de sobrecalentamiento del motor más graves. La válvula de derivación podría no ser la principal culpable aquí, al igual que en mi caso.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información. Es realmente útil escuchar sobre experiencias similares, especialmente con la conexión de la válvula EGR, que no había considerado. Después de comprobar todos los síntomas que mencionaste con los míos, parece que es el mismo problema. El comportamiento errático de la temperatura y la pérdida de potencia bajo carga coinciden exactamente con lo que describiste. Llevaré el coche a un taller esta semana para que revisen tanto la válvula EGR como la válvula de derivación. El coste de reparación de 450 € parece razonable si soluciona tanto el sobrecalentamiento como los problemas de pérdida de potencia. Es bueno saber que el sistema de vacío y la entrada de aire también necesitan revisión, ya que podrían haberse visto afectados durante el último servicio. Publicaré una actualización una vez que tenga el diagnóstico y la reparación. Espero que resulte ser solo la válvula EGR como en tu caso, en lugar de algo más grave en el sistema de refrigeración. El código de error que coincide con tu experiencia me da más confianza sobre qué esperar.

(Traducido del Inglés)