Sobrecalentamiento del VW Sharan: Válvula de derivación bajo sospecha

Habiendo tratado un problema similar en mi VW Touran diésel 2002, puedo comprender sus preocupaciones por el sobrecalentamiento. Mi nivel de experiencia en reparaciones de automóviles es moderado, principalmente por haber trabajado junto a mecánicos durante varias reparaciones. Los síntomas que describe coinciden exactamente con lo que experimenté: sobrecalentamiento del motor y códigos de error. La válvula de derivación fue, de hecho, la fuente de mis problemas, pero resultó que esto fue causado por una reparación anterior de una fuga de refrigerante que no se hizo correctamente. En mi caso, el taller descubrió que la fuga de refrigerante original había permitido que entrara aire en el sistema, lo que dañó la válvula de derivación con el tiempo. Como la reparación inicial de la fuga de refrigerante aún estaba en garantía, reemplazaron la válvula de derivación sin costo alguno para restaurar la eficiencia del combustible y evitar el parón del motor. Para proporcionar un consejo más específico sobre su situación, ¿podría compartir?: ¿Qué códigos de error está viendo? ¿El sobrecalentamiento ocurre más durante la conducción en ciudad o a velocidades de autopista? ¿Ha notado alguna pérdida de refrigerante o charcos debajo del automóvil? ¿Se realizaron reparaciones recientes antes de que comenzaran estos síntomas? Estos detalles ayudarían a determinar si su problema sigue el mismo patrón que el mío y lo guiarán hacia la solución correcta de reparación del automóvil.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esos detalles. Mi Sharan acaba de pasar la revisión el mes pasado, así que estos síntomas son bastante preocupantes. Después de leer tu respuesta, revisé debajo del coche y noté pequeñas manchas de refrigerante, lo que sugiere que esto podría estar relacionado con una fuga de refrigerante en lugar de solo con la válvula de derivación. En respuesta a tus preguntas, el código de error principal es P0118 (circuito de temperatura del refrigerante del motor, entrada alta). El sobrecalentamiento ocurre principalmente durante la conducción en ciudad, especialmente en tráfico lento. El indicador de temperatura comienza a subir después de unos 15 minutos de conducción. La pérdida de potencia se hace notable a medida que aumenta la temperatura del motor, lo que parece coincidir con tu experiencia con la válvula de derivación dañada. No se realizaron reparaciones recientes además del mantenimiento de rutina. ¿Alguien ha comprobado si su sistema de refrigeración mantuvo la presión adecuada después de la reparación? Esto podría ayudar a determinar si estoy lidiando con un problema subyacente similar.

(Traducido del Inglés)

Gracias por esos detalles adicionales. El código P0118 y los síntomas que describiste reflejan exactamente lo que experimenté con mi Touran antes de que lo repararan. Las manchas de refrigerante que encontraste son una pista crucial, esto coincide exactamente con el patrón de la causa raíz de mi problema. Después de mi reparación, el taller realizó una prueba de presión del sistema de refrigeración que reveló que el sistema mantenía la presión adecuada. Explicaron que las pruebas de presión fallidas a menudo indican una fuga persistente o bolsas de aire en el sistema. En mi caso, fue necesario solucionar tanto la fuga de refrigerante como la válvula de derivación para una reparación completa. La pérdida de potencia durante los aumentos de temperatura es particularmente reveladora. Cuando mi válvula de derivación estaba dañada, el motor perdía potencia significativa una vez caliente, especialmente en el tráfico. La combinación de manchas de refrigerante, pérdida de potencia y sobrecalentamiento sugiere fuertemente que estás lidiando con los mismos problemas subyacentes que yo tuve. Dado que tu servicio fue reciente, vale la pena que revisen su trabajo. A veces, las fugas de refrigerante pueden desarrollarse poco después del mantenimiento si algún componente del sistema de refrigeración no se apretó correctamente. Según mi experiencia de reparación, solicitar una prueba de presión sería un buen punto de partida antes de reemplazar piezas.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información detallada. Ahora me doy cuenta de que esto podría ser más complejo que un simple problema de válvula de derivación. Las manchas de fuga de refrigerante definitivamente cambiaron mi perspectiva sobre el problema. Contactaré al centro de servicio sobre estos síntomas, especialmente porque ellos realizaron el mantenimiento reciente. Voy a solicitar específicamente que primero realicen una prueba de presión del sistema de refrigeración, en lugar de saltar directamente al reemplazo de piezas. Tiene sentido comprobar si existe una conexión entre el servicio reciente y estos nuevos problemas. El sobrecalentamiento del motor durante la conducción en ciudad coincide con el patrón que usted describió. Controlaré más de cerca el indicador de temperatura y evitaré las rutas con mucho tráfico hasta que se resuelva esto. También podría empezar a llevar refrigerante extra por si acaso. Es bueno saber sobre la posible relación entre la fuga de refrigerante y el daño a la válvula de derivación. Cuando lo lleve, me aseguraré de que revisen ambos problemas en lugar de centrarse en un solo componente. ¿Le importaría compartir cuál fue el costo total de reparación en su caso? Me ayudaría a establecer expectativas sobre lo que estoy viendo, especialmente si tanto la fuga como la válvula de derivación necesitan atención.

(Traducido del Inglés)