Sobrecalentamiento VW Polo 2007: Búsqueda de soluciones y recomendaciones de taller

Hola, hace poco tuve un problema similar con mi VW Golf 2010. El quid de la cuestión era la bomba de agua, que por desgracia estaba rota. Al final, hubo que cambiarla por completo. ¿Tu luz indicadora se encendía todo el tiempo y tu coche se sobrecalentaba rápidamente? Me pasaba exactamente lo mismo antes de mi visita al taller. Tuve suerte de que se quedara así y no hubiera que temer daños mayores en el motor. Definitivamente, haz que te lo revisen, hombre. Y gracias por preguntar sobre talleres, pero sólo conozco mi patio trasero, así que es todo lo que puedo decir. ¡Suerte que es algo más inofensivo!

(Traducido del Alemán)

Gracias por tu respuesta. Me tranquiliza un poco saber que no soy el único al que le ha pasado algo así. ¿Recuerdas cuánto te costó cambiar la bomba de agua? ¿Y le ha pasado algo más a tu Golf desde que lo arreglaste? Gracias de nuevo por tus comentarios y tu tiempo.

(Traducido del Alemán)

Oye, para eso estamos aquí, para ayudarnos unos a otros, ¿no? Bueno, el coste de la reparación de la bomba de agua fue un poco más elevado, casi 600 euros, no recuerdo exactamente. Desde entonces, mi Golf funciona sin más problemas. ¡Que te vaya bien, amigo!

(Traducido del Alemán)

Hola, pensé en algo así. Tus respuestas me ayudan mucho. Seguiré tu consejo y llevaré el coche a un buen mecánico para que lo revise bien. Gracias de nuevo por tu ayuda y tus palabras tranquilizadoras. Realmente ayuda tener a alguien que ha pasado por lo mismo que tú. Muchas gracias.

(Traducido del Alemán)

Hola, mi VW Passat 2013 con 210.650 km se ha sobrecalentado. Busco consejo sobre posibles soluciones y alguna recomendación de taller de confianza. ¿Qué podría estar causando este problema y cuál es el mejor lugar para arreglarlo? Os agradecería mucho vuestras opiniones y experiencias. Muchas gracias.

(Traducido del Inglés)

El sobrecalentamiento puede deberse a varias causas, como un termostato defectuoso, una fuga en el sistema de refrigeración, un radiador obstruido o una bomba de agua averiada. Empieza por comprobar el nivel de refrigerante cuando el motor esté frío. Si está bajo, llénalo y comprueba si vuelve a bajar, lo que indicaría una fuga. Si el nivel de refrigerante está bien, sería mejor que un mecánico inspeccionara los otros componentes que he mencionado. Recuerde que el sobrecalentamiento puede provocar daños graves en el motor, por lo que es importante solucionar este problema lo antes posible.

(Traducido del Inglés)

Código de diagnóstico de problemas (DTC) 16502, Polo 9N año 2005, 63 CV, 3 puertas La luz de "Check Engine" (MKL) permanece encendida, el motor se para inmediatamente después del arranque, después de 2 intentos, entonces funciona. Anteriormente, creo, la bomba de combustible prebombeaba directamente después de abrir el cierre centralizado. Al menos ese era el sonido. Actualmente no lo hace. Saludos Wolfgang

(Traducido del Alemán)

Comience revisando el relé y el fusible de la bomba de combustible para asegurarse de que funcionan correctamente. Un relé defectuoso o un fusible fundido podrían impedir que la bomba de combustible se cebara. Si estos componentes están bien, podría valer la pena inspeccionar la bomba de combustible en sí. ¡Avísame cómo te va o si tienes más preguntas!

(Traducido del Inglés)