Solución a los síntomas de funcionamiento brusco y fuga de escape del VW Tiguan

Tuve síntomas muy similares en mi VW Golf 2.0 TSI 2011 el invierno pasado. Teniendo algo de experiencia con problemas del sistema de escape, esos síntomas inmediatamente me indicaron problemas con los sensores. Se encendió la luz del motor y noté la misma marcha irregular y los sonidos de escape con fugas. El olor a gases de escape era particularmente notable al ralentí. Después de consultar con mi taller habitual, diagnosticaron un sensor lambda (sensor de oxígeno) defectuoso que estaba causando lecturas incorrectas de la mezcla de combustible. La reparación total costó 375€ incluyendo piezas y mano de obra. Desde que lo repararon, el motor vuelve a funcionar sin problemas y todos los síntomas desaparecieron. El sonido de la fuga de escape estaba realmente relacionado con el sensor que causaba una combustión incorrecta en lugar de una fuga física en el sistema. Para proporcionar un consejo más específico para su caso, ¿podría compartir?: ¿Algún código de error de la herramienta de escaneo que pueda tener? ¿La marcha irregular ocurre más al ralentí o durante la aceleración? ¿Ha notado algún cambio en el consumo de combustible? ¿Se ha reemplazado el convertidor catalítico antes? Estos detalles ayudarían a determinar si su problema es realmente similar a lo que experimenté o si podría ser algo más en el sistema de escape.

(Traducido del Inglés)

Mi coche pasó la última revisión a los 112000 km y entonces no detectaron ningún problema. Después de escanear el coche con un lector OBD, obtuve los códigos de error P0171 y P0507. El funcionamiento irregular es más notable al ralentí y el consumo de combustible ha aumentado aproximadamente un 15% en el último mes. El catalizador es original. El funcionamiento irregular y los gases de escape parecen peores al arrancar en frío, y la luz indicadora de mal funcionamiento ahora permanece encendida permanentemente. El sonido de la fuga de escape es bastante notable desde la parte delantera del compartimento del motor. El filtro de partículas se reemplazó hace unos 40000 km, por lo que debería estar bien. Según su experiencia, sí suena similar a su problema con el sensor de oxígeno. Realmente espero que no sea el colector de escape, ya que sería significativamente más caro de reparar.

(Traducido del Inglés)

Gracias por proporcionar esos detalles. Dados los códigos de error y los síntomas que describió, esto suena muy similar a lo que experimenté con mi Golf TSI, pero con algunas diferencias preocupantes. P0171 indica una mezcla de combustible pobre y P0507 apunta a problemas de control de ralentí, lo que coincide perfectamente con el ralentí irregular que está experimentando. En mi caso, cuando falló el sensor de oxígeno, también causó condiciones de funcionamiento pobre similares. Sin embargo, el sonido de escape con fugas del área del compartimento del motor es preocupante. Si bien mi problema con el sensor de oxígeno causó algunos ruidos extraños, no provenían específicamente de la parte delantera. Esto podría indicar una grieta en el colector de escape, que desafortunadamente es un punto débil conocido en estos motores. Mi sugerencia sería: 1. Hacer que revisen el sensor de oxígeno primero, ya que es la reparación más barata, alrededor de 375 € 2. Que revisen el colector en busca de grietas mientras lo hacen 3. Verificar que los sensores NOx funcionen correctamente, ya que pueden causar síntomas similares. La buena noticia es que su filtro de partículas relativamente nuevo descarta al menos una causa potencial costosa. El aumento del consumo de combustible y los problemas de arranque en frío son síntomas clásicos de problemas del sistema de escape, pero podrían ser causados por un mal funcionamiento del sensor o una fuga del colector. ¿Sería útil saber si el sonido de la fuga de escape cambia con la temperatura del motor o permanece constante?

(Traducido del Inglés)

Gracias por la aclaración. El sonido de la fuga de escape definitivamente se silencia a medida que el motor se calienta, pero nunca desaparece por completo. Noté que es más prominente durante los primeros 5 minutos después de un arranque en frío. He reservado el coche para la semana que viene y definitivamente les pediré que revisen tanto el sensor de oxígeno como que inspeccionen el colector en busca de grietas. La válvula EGR también debe limpiarse según mi programa de mantenimiento, por lo que podría hacerse al mismo tiempo, ya que estarán trabajando en esa área de todos modos. El aumento del consumo de combustible se está volviendo bastante caro, así que espero que puedan solucionarlo rápidamente. El taller ha presupuestado 2 horas de mano de obra más piezas para la sustitución del sensor de oxígeno, lo que parece correcto en comparación con su experiencia. Mencionaron que la sustitución del colector sería considerablemente más cara, alrededor de 1200 € si fuera necesario. Actualizaré una vez que sepa cuál era el problema real. Realmente espero que sea solo el sensor como en su caso, en lugar de un colector agrietado. Gracias por compartir su experiencia, me ha ayudado a comprender mejor qué esperar.

(Traducido del Inglés)