Solución de problemas de cambios de marcha en la transmisión del VW Golf TDI

Tuve un problema similar con mi VW Jetta TDI 2009. Basándome en mi experiencia con trenes de potencia diésel, estos síntomas a menudo apuntan a problemas de control de la transmisión, potencialmente relacionados con el sistema ABS. Los problemas con la selectora de marchas y los cambios bruscos, combinados con las advertencias de control de tracción, sugieren un problema de comunicación entre los módulos de control. En mi caso, el mal funcionamiento del tren de potencia estaba activando el modo de emergencia debido a señales defectuosas del módulo ABS que afectaban el comportamiento de la transmisión. La solución fue sorprendentemente simple: tuve que hacer que volvieran a escanear y reprogramar los módulos de control. El taller descubrió que el módulo ABS estaba enviando señales incorrectas, lo que hacía que la unidad de control de la transmisión se comportara de manera errática. El convertidor de par funcionaba bien; era puramente un problema electrónico. La reparación no costó nada, ya que estaba cubierta por una campaña de garantía extendida para este problema específico. Para poder ayudarte mejor, podrías compartir: Kilometraje actual, Códigos de error almacenados, Si el problema ocurre más cuando el motor está frío o caliente, Si hay alguna otra luz de advertencia encendida, Si has notado algún ruido inusual en la transmisión. Estos detalles ayudarían a determinar si tu problema coincide con lo que experimenté con el problema de comunicación del módulo de control.

(Traducido del Inglés)

El coche tiene 35173 km y acaba de pasar su revisión anual. Después de escanear todos los módulos en el taller, encontraron múltiples códigos de error relacionados con un mal funcionamiento del tren de potencia y el sistema de control de tracción. El problema definitivamente ocurre más cuando el motor está frío, particularmente por la mañana. La selectora de marchas se vuelve especialmente insensible durante estos arranques en frío. No hay ruidos inusuales de la transmisión, pero el modo de conducción a casa se ha activado tres veces en la última semana. El escaneo del módulo de control reveló errores de comunicación entre los sistemas de transmisión y ABS, similares a los que usted describió. Se reprogramarán los módulos como se sugirió. El fluido de la transmisión se probó limpio durante el servicio reciente, así que esperemos que esta solución electrónica resuelva los problemas de cambios bruscos.

(Traducido del Inglés)

Gracias por esos detalles adicionales. Sus síntomas coinciden con el caso de mi Jetta incluso más de lo que inicialmente pensé. Los problemas de arranque en frío y los errores de comunicación entre los módulos son exactamente lo que experimenté, especialmente la falta de respuesta de la palanca de cambios durante esos primeros arranques matutinos. Los códigos de diagnóstico de problemas que mencionó, que apuntan a un mal funcionamiento del tren motriz, coinciden perfectamente con lo que encontró mi taller. Cuando el módulo de control pierde la comunicación adecuada con el sistema ABS, pasa a un modo de protección de regreso a casa para evitar posibles daños a la transmisión. Dado que su fluido se probó limpio y no hay ruidos mecánicos, estoy aún más seguro de que está lidiando con el mismo problema de control electrónico. La reprogramación del módulo debería resolverlo. Mi Jetta ha estado cambiando suavemente durante más de 40000 km desde la reparación, sin recurrencia de los síntomas de deslizamiento del convertidor de par o advertencias de control de tracción. Un consejo: después de que reprogramen los módulos, conduzca el automóvil por todas las marchas varias veces con el motor completamente caliente. Esto ayuda al módulo de control de la transmisión a volver a aprender los patrones de cambio. Mi taller recomendó esto y definitivamente ayudó a optimizar la calidad del cambio. Avísenos cómo funciona la reprogramación para su Golf.

(Traducido del Inglés)

Sus síntomas y los códigos de diagnóstico de problemas coinciden definitivamente con el problema del módulo de control de transmisión que otros han mencionado. Dado que mi Golf tiene un kilometraje y síntomas similares a los descritos, particularmente los problemas de arranque en frío con el selector de marchas, procederé con la reprogramación del módulo. Los resultados del fluido de transmisión limpio de mi servicio reciente me dan confianza de que se trata principalmente de un problema electrónico en lugar de mecánico. Programaré la reprogramación la semana que viene y me aseguraré de seguir el consejo de recorrer todas las marchas con el motor caliente para ayudar al sistema de transmisión a volver a aprender los patrones de cambio adecuados. Realmente aprecio la retroalimentación detallada, especialmente la confirmación de la conexión entre las advertencias de control de tracción y los problemas de comunicación de la unidad de control de transmisión. Actualizaré el foro una vez que se complete la reparación para confirmar si esto resolvió los problemas de cambios bruscos y el modo de limitación.

(Traducido del Inglés)