Solución Necesaria para la Rigidez y Vibración de la Dirección del VW Lupo

Tuve problemas similares con el sensor de dirección en mi VW Polo TDI 2002. Los síntomas coinciden con lo que describes: dirección pesada y vibraciones, además el sistema electrónico de estabilidad estaba fallando. Resultó que la calibración del sensor del ángulo de dirección estaba defectuosa, causando problemas de alineación y afectando la dirección asistida. Fue necesario reemplazar el sensor ya que los intentos de recalibración fallaron. El proceso implicó retirar el volante y reemplazar la unidad del sensor que está detrás. Este es un componente de seguridad crítico, ya que afecta directamente al control de estabilidad y a la asistencia de dirección. Cuando funciona correctamente, el sensor del ángulo de dirección proporciona información esencial a múltiples sistemas: dirección asistida, estabilidad electrónica y control de tracción. Las lecturas erróneas de un sensor defectuoso pueden hacer que el coche piense que las ruedas están giradas cuando están rectas, haciendo que los sistemas trabajen unos contra otros. Las pruebas revelaron lecturas de ángulo incorrectas, confirmando el fallo del sensor. La reparación requirió un equipo de diagnóstico especializado para programar y calibrar el nuevo sensor. Este no es un trabajo de bricolaje, la alineación y calibración adecuadas son cruciales para un funcionamiento seguro. Recomiendo que un especialista certificado de VW lo diagnostique, ya que los mecánicos generales a menudo carecen de las herramientas específicas necesarias para la calibración adecuada del sensor.

(Traducido del Inglés)

La reparación del sensor de dirección de mi Lupo solucionó la mayoría de los problemas, pero ocasionalmente la dirección todavía se siente ligeramente desviada al hacer giros cerrados. Los sensores automotrices también parecen sensibles a los cambios de temperatura. Solo quería comprobar, ¿cuál fue su coste de reparación final? El sistema electrónico de estabilidad ha funcionado bien desde la reparación, pero tengo curiosidad por saber si tuvo algún otro problema más tarde. Mi mecánico mencionó que la sustitución del sensor de ángulo podría necesitar recalibración después de un tiempo. ¿Terminó haciendo algún trabajo de alineación después de la sustitución del sensor? Me pregunto si debería presupuestar también para eso.

(Traducido del Inglés)

Tu problema con el sensor del ángulo de dirección suena muy parecido a lo que experimenté yo. El costo final para solucionar la codificación fue de 195 €, lo que incluyó el trabajo de diagnóstico y la recalibración. El sistema electrónico de estabilidad ha funcionado perfectamente desde la reparación. Después de reemplazar el sensor, sí noté inconsistencias menores en la dirección durante los giros bruscos, pero estas se resolvieron solas después de unas pocas semanas de conducción. El sistema de control de tracción necesitó algo de tiempo para adaptarse a las nuevas lecturas del sensor. De hecho, omití el trabajo adicional de alineación de ruedas, ya que la calibración del sensor del ángulo de dirección corrigió la mayoría de los problemas de alineación. Sin embargo, si notas un desgaste desigual de los neumáticos o el volante no está perfectamente centrado al conducir en línea recta, una revisión de la alineación de las ruedas podría valer la pena. La sensibilidad a la temperatura que mencionaste es normal, muchos componentes electrónicos en los coches modernos necesitan tiempo para calentarse para un rendimiento óptimo. Solo asegúrate de que la calibración del sensor de dirección se mantenga durante los intervalos de servicio regulares para evitar problemas futuros.

(Traducido del Inglés)

Finalmente arreglé los problemas de la dirección del Lupo la semana pasada. Fui a un especialista en VW que inmediatamente detectó la falla del sensor del ángulo de dirección usando su equipo de diagnóstico. La reparación tomó aproximadamente 3 horas y costó 280€ incluyendo piezas y mano de obra. El sistema electrónico de estabilidad funciona perfectamente ahora y la vibración del volante ha desaparecido por completo. El reemplazo del sensor también solucionó esos extraños problemas de alineación que estaba experimentando, ya no tira hacia un lado. El mecánico me mostró la vieja unidad del sensor de la columna de dirección, que estaba bastante desgastada. Recomendó verificar la calibración del sensor durante el próximo servicio, pero dijo que generalmente dura al menos 2-3 años. Estoy mucho más contento con este especialista que con mi mecánico anterior. Las herramientas de diagnóstico adecuadas y la experiencia marcaron la diferencia. La dirección se siente suave como nueva y el control de tracción funciona exactamente como debería.

(Traducido del Inglés)