Solución para el ralentí brusco, pérdida de potencia y emisión de humo en un Volkswagen Beetle diésel

Tuve síntomas muy similares con un Golf TDI 2012. El ralentí brusco y la pérdida de potencia fueron señales claras de problemas con la válvula EGR. La válvula estaba completamente atascada en posición abierta, causando una recirculación excesiva de gases de escape. Esto afectó significativamente el rendimiento del motor y creó ese silbido característico durante la aceleración. La reparación requirió el reemplazo completo de la válvula EGR, ya que la limpieza no fue suficiente debido a la acumulación de carbón. Los síntomas mejoraron inmediatamente después de la reparación; volvió el ralentí suave, se restauró la aceleración adecuada y desapareció el humo negro. La luz de Check Engine se apagó después de la reparación. Este es definitivamente un problema grave que necesita atención inmediata. Continuar conduciendo con una válvula EGR defectuosa puede provocar un aumento de los depósitos de carbón en el colector de admisión y posibles daños al convertidor catalítico debido a un flujo de escape incorrecto. Una prueba de fugas de vacío confirmó el diagnóstico antes del reemplazo. Los indicadores clave fueron: Ralentí brusco, especialmente en frío; Caída de potencia bajo carga; Humo excesivo; Mayor consumo de combustible; Aceleración errática. Un diagnóstico y una reparación adecuados son cruciales, ya que estos síntomas a veces pueden confundirse con problemas del turbocompresor. Vale la pena que un técnico especializado en diésel lo revise, ya que los mecánicos generales a veces pasan por alto la causa raíz.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esos detalles sobre el reemplazo de la válvula EGR. Los síntomas que describiste coinciden perfectamente con lo que experimenté. Los costos de reparación automotriz pueden variar, pero me ayudaría saber cuánto pagaste por la reparación. ¿Tuviste algún problema recurrente después de la reparación? También tengo curiosidad por saber si las lecturas de la prueba de emisiones mejoraron después, ya que mi convertidor catalítico parece estar trabajando demasiado últimamente con toda esa emisión de humo y ralentí brusco.

(Traducido del Inglés)

Gracias por preguntar sobre los costos de reparación. Pagué 355€ por el reemplazo completo de la válvula EGR, lo que incluyó el diagnóstico y la mano de obra. El taller de reparación de automóviles hizo un trabajo exhaustivo y la inversión valió la pena, ya que el automóvil funciona perfectamente ahora. No hay problemas recurrentes en absoluto, el ralentí del motor es suave, la entrega de potencia ha vuelto a la normalidad y el humo excesivo ha desaparecido por completo. Las lecturas de la prueba de emisiones mejoraron drásticamente después de reparar la válvula EGR defectuosa. Antes de la reparación, las emisiones del vehículo estaban muy desviadas debido a la recirculación incorrecta de los gases de escape. El convertidor catalítico ahora funciona según lo previsto, ya que no se ve afectado por un flujo de escape descontrolado. La luz de verificación del motor se ha mantenido apagada y el consumo de combustible ha vuelto a los niveles normales. La clave fue diagnosticarlo y repararlo rápidamente antes de que pudiera causar daños más extensos a otros componentes. Si experimenta síntomas similares, le recomiendo encarecidamente que revise y reemplace la válvula EGR si es necesario. La mejora en el rendimiento y las emisiones lo convierte en una reparación que vale la pena.

(Traducido del Inglés)

Quería actualizarles sobre cómo resultó esto. Finalmente, reemplacé la válvula EGR en un especialista en motores diésel después de que mi mecánico habitual siguiera sin detectar el problema. El costo total fue de 390€ por piezas y mano de obra, más de lo esperado, pero la mejora fue inmediata y espectacular. El ralentí brusco desapareció por completo después de la reparación. Ya no hay tirones durante la aceleración ni ruidos silbantes. El especialista me mostró la válvula EGR vieja, que estaba totalmente obstruida con depósitos de carbono, explicando por qué la recirculación de gases de escape funcionaba tan mal. Lo mejor es que el vehículo pasó la prueba de emisiones fácilmente la semana pasada. El consumo de combustible ha vuelto a la normalidad y el motor funciona sin problemas como debería. Estoy muy contento de haber solucionado esto correctamente en lugar de dejar que el mecánico anterior siguiera adivinando el problema. El especialista en reparación de automóviles hizo el diagnóstico correcto inmediatamente basándose en los síntomas. Para cualquiera que se enfrente a problemas similares, la participación temprana de un técnico diésel experimentado puede ahorrar tiempo y dinero a largo plazo.

(Traducido del Inglés)