Solución para fallos de encendido y pérdida de potencia en el motor del VW Bora

Suena muy familiar. Tuve problemas similares con mi VW Golf 2004 con motor de gasolina 1.6L el año pasado. Tengo algo de experiencia trabajando en coches, principalmente mantenimiento básico, pero esto requirió ayuda profesional. Los síntomas fueron exactamente como los tuyos: luz de motor encendida, fallo de encendido del cilindro, ralentí irregular y tirones durante la aceleración. Después de las pruebas de diagnóstico, el taller encontró un inyector de combustible defectuoso que estaba causando un fallo de encendido en un cilindro. El inyector defectuoso no suministraba combustible correctamente, lo que provocaba una combustión incompleta. El coste total de la reparación fue de 515 €, que incluía: Prueba de diagnóstico, Reemplazo del inyector, Costes de mano de obra, Nuevas juntas. La reparación resolvió todos los síntomas y el motor ha funcionado sin problemas desde entonces. Es importante tener en cuenta que conducir demasiado tiempo con un fallo de encendido puede dañar el catalizador, por lo que es mejor solucionarlo rápidamente. ¿Qué modelo de motor tiene tu Bora? Además, ¿has notado alguna condición específica en la que el fallo de encendido empeora (arranque en frío, velocidades en autopista, etc.)? Esta información ayudaría a determinar si se trata del mismo problema. Antes de ir al taller, comprueba si hay algún código de error almacenado, ya que pueden indicar directamente qué cilindro está fallando.

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Después de revisarlo en el taller durante mi última revisión a los 74857 km, resultó ser una bujía defectuosa y un inyector de combustible defectuoso en el cilindro 2. La luz de check engine se encendió debido a un fallo de encendido en la combustión, lo que tiene mucho sentido dados los síntomas. La reparación incluyó: Juego de bujías nuevas: 85 €, Inyector de combustible individual: 180 €, Mano de obra: 150 € El total ascendió a 415 €. El fallo de encendido del motor ha desaparecido por completo ahora y funciona perfectamente suave. Ya no hay tirones durante la aceleración ni problemas de ralentí brusco. Si tiene síntomas similares, definitivamente le recomiendo que lo revise pronto para evitar daños a otros componentes del motor.

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Gracias por la actualización sobre la reparación de tu Bora. Tuve el mismo problema en mi Golf, de hecho, terminé reemplazando todas las bujías como mantenimiento preventivo mientras trabajaban en el inyector de combustible. Una decisión inteligente abordar ambos componentes a la vez, ya que trabajan juntos en el proceso de combustión. Los síntomas de fallo de encendido del cilindro son bastante distintivos, y el costo de tu reparación está en línea con lo que yo pagué. La luz de verificación del motor que se encendió fue definitivamente una bendición disfrazada, detectó el problema antes de que pudiera causar daños al convertidor catalítico o a las bobinas de encendido. Un consejo rápido: como mencionaste el kilometraje, podría valer la pena vigilar los otros inyectores de combustible. Tienden a desgastarse a tasas similares, por lo que limpiar los restantes durante tu próximo servicio podría prevenir problemas similares en otros cilindros. Me alegra saber que el motor funciona sin problemas ahora. Los tirones durante la aceleración pueden ser realmente inquietantes, pero es increíble cómo el coche parece nuevo una vez que estos componentes de combustión están correctamente arreglados.

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Gracias por compartir esos detalles sobre la luz de check engine y la reparación del inyector. Nuestros problemas con el motor fueron realmente similares, es genial tener confirmación sobre los costos y síntomas típicos de reparación. Mi Bora 2002 tiene el motor 1.8L por cierto. La respuesta del acelerador y el rendimiento general son mucho mejores después de arreglar la bujía y el inyector de combustible. Los síntomas de fallo de encendido fueron aterradores al principio, pero la reparación fue sencilla una vez diagnosticada. El taller mencionó que ven esta combinación de problemas con bastante frecuencia en estos motores alrededor de los 70-80.000 km. Como referencia, estos fueron los principales síntomas que llevaron a mi reparación: Fallo de encendido del motor durante la aceleración, Ralentí irregular en los semáforos, Luz de check engine, Caída de potencia, especialmente en frío. Esperemos que esto ayude a otros a identificar problemas similares temprano. El costo total de 415€ valió cada centavo para deshacerse de esa terrible sensación de tirones y restaurar el rendimiento adecuado del motor. Mucho más barato que arriesgar daños a otros componentes al continuar conduciendo con problemas de fallo de encendido del cilindro.

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