Solución para la falla del velocímetro y el control de crucero de Amarok

Habiendo lidiado con fallos similares en el sistema eléctrico de mi VW Tiguan diésel 2012, puedo compartir mi experiencia. Los síntomas que describes coinciden con los que encontré, particularmente el control de crucero y los problemas del velocímetro que no funcionan. Después de realizar diagnósticos, mi taller encontró una conexión del actuador defectuosa, específicamente un cable dañado y una conexión de enchufe suelta al módulo de control de crucero. La reparación consistió en reemplazar el mazo de cables y asegurar la conexión correctamente. El costo total fue de 95 € por piezas y mano de obra, lo que parece razonable dada la naturaleza técnica de la reparación. El sistema de control de crucero a menudo está interconectado con múltiples módulos de control, lo que explica por qué una sola conexión defectuosa puede provocar varios problemas eléctricos en diferentes sistemas. Antes de continuar, ¿podrías compartir?: ¿Has notado alguna luz de advertencia en el tablero? ¿El mal funcionamiento del velocímetro ocurre constantemente o de forma intermitente? ¿Hay algún otro sistema eléctrico que muestre un comportamiento inusual? ¿Qué códigos de error específicos reveló tu escaneo? Esta información ayudaría a determinar si tu problema coincide con la causa raíz que experimenté y podría ahorrarte tiempo en el taller.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esos detalles. Recién me hicieron el servicio a los 75760 km y puedo confirmar que los códigos de error que obtengo son P1101 y P0638. Tras tu comentario, hice algunas comprobaciones adicionales. El cuerpo del acelerador parece responder de forma errática al probarlo con la herramienta de diagnóstico. Los botones del volante para el control de crucero ya no responden, mientras que otros controles del volante siguen funcionando normalmente. La luz de advertencia del tablero solo aparece después de que el motor ha estado funcionando durante unos 10 minutos. Cuando aparece, el velocímetro se queda completamente en blanco. Estos síntomas coinciden realmente con lo que experimentaste. Haré que revisen primero las conexiones del actuador antes de reemplazar algún componente importante. ¿Sabrías si esto también podría afectar las lecturas del cuerpo del acelerador que estoy viendo?

(Traducido del Inglés)

Basándose en esos códigos de error y sus síntomas adicionales, es probable que los problemas con su cuerpo del acelerador estén relacionados con el mal funcionamiento del actuador que experimenté. En mi caso, las lecturas erráticas del cuerpo del acelerador fueron en realidad un efecto secundario de las conexiones defectuosas del control de crucero. Los códigos P1101 y P0638 suelen indicar un mal funcionamiento del sistema de control del cuerpo del acelerador. Sin embargo, cuando estos aparecen junto con problemas de control de crucero y velocímetro, a menudo indican un problema eléctrico más amplio en lugar de un cuerpo del acelerador defectuoso en sí. La aparición tardía de la luz de advertencia coincide exactamente con mi experiencia. El retraso de 10 minutos se produce cuando el sistema se calienta completamente y el sistema de control electrónico del acelerador completa sus comprobaciones de diagnóstico. En mi caso de reparación, la reparación de las conexiones del actuador también resolvió las lecturas inusuales del cuerpo del acelerador. El taller explicó que el sistema de control de crucero y el cuerpo del acelerador comparten la comunicación a través de la misma red de módulos de control. Cuando la conexión del actuador está comprometida, puede enviar señales incorrectas al sistema de control del cuerpo del acelerador. Antes de autorizar la sustitución de cualquier cuerpo del acelerador, hágales comprobar definitivamente: Todas las conexiones de cableado del actuador, Los puntos de tierra cerca del cuerpo del acelerador, Las conexiones del módulo de control de crucero, El mazo de cables en busca de signos de desgaste. Esta comprobación sistemática terminó ahorrándome la sustitución innecesaria de toda la unidad del cuerpo del acelerador.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos. Después de obtener estas ideas, seguí adelante y llevé mi vehículo a un taller local. Tenían toda la razón, encontraron cableado dañado en la conexión del módulo de control de crucero, además de un punto de tierra corroído cerca de la caja de fusibles. La reparación total costó 120 €, lo que incluyó la limpieza de las conexiones a tierra y la sustitución de parte del mazo de cables. Resultó que el cuerpo del acelerador estaba perfectamente bien, simplemente recibía señales incorrectas debido al cableado defectuoso. Después de la reparación, todos los sistemas funcionan normalmente de nuevo. Los diagnósticos ahora no muestran códigos de error, el control de crucero funciona completamente y el velocímetro funciona perfectamente incluso después de una conducción prolongada. Realmente aprecio la guía detallada que ayudó a identificar el problema real. Me ahorró la posible sustitución innecesaria de componentes caros. Definitivamente, vigilaré esas conexiones a tierra durante el mantenimiento futuro para evitar problemas similares.

(Traducido del Inglés)