Solución para la pérdida de potencia y el alto consumo de combustible del VW Lupo Diesel

Tuve síntomas casi idénticos con mi VW Polo diésel 2004 el año pasado. Teniendo algo de experiencia con motores diésel, inicialmente pensé que podría estar relacionado con el colector de admisión o los segmentos de pistón, basándome en la pérdida de potencia y el aumento del consumo de combustible. Después de una inspección exhaustiva, el mecánico descubrió que el problema estaba realmente relacionado con una reparación anterior. El sensor del cigüeñal se había reemplazado incorrectamente durante el mantenimiento de rutina, causando una sincronización incorrecta y afectando la presión del cilindro. Dado que este fue un error consecuente de su trabajo anterior, lo arreglaron sin costo alguno. La reparación incluyó: Reinstalación correcta del sensor del cigüeñal, Reinicio del sistema de gestión del motor, Prueba de compresión del cilindro, Reemplazo de las bujías dañadas causadas por el problema de sincronización. Antes de sugerir soluciones más específicas, ¿podrías compartir?: ¿Kilometraje actual de tu Lupo? ¿Reparaciones o mantenimientos recientes? ¿Notas algún humo de escape inusual? ¿El ruido del motor suena diferente? ¿Has escaneado en busca de códigos de error? Estos detalles ayudarían a determinar si tus síntomas coinciden con lo que experimenté o apuntan a un problema subyacente diferente.

(Traducido del Inglés)

Gracias por revisar, mi Lupo tiene 142398 km en el cuentakilómetros. Aunque le cambié la correa de distribución a los 100000 km, ahora escucho un ligero silbido al acelerar con fuerza. Esto me hace pensar que el turbocompresor podría estar fallando. La última revisión se hizo hace 6 meses. Hice un escáner de códigos que mostró P0299, lo que sugiere una baja presión de sobrealimentación. Cabe destacar que ocasionalmente sale humo negro del escape bajo aceleración intensa.

(Traducido del Inglés)

Sí, esos síntomas coinciden fuertemente con problemas del turbocompresor, yo tuve el mismo problema con mi Lupo. El silbido combinado con humo negro y el código P0299 apuntan directamente a una falla del turbocompresor, al igual que en mi caso. Cuando mi turbocompresor empezó a fallar, inicialmente pensé que podría estar relacionado con los inyectores de combustible o el colector de admisión, pero la combinación de síntomas era el desgaste clásico del turbo. El humo negro ocurre porque el motor funciona rico cuando el turbocompresor no proporciona la presión de sobrealimentación adecuada. Mi reparación incluyó: Reemplazo completo del turbocompresor, Nuevas juntas de admisión, Limpieza del sistema de admisión, Cambio de aceite con aceite específico para turbo El costo total de reparación fue de alrededor de 1200 €, pero resolvió completamente la pérdida de potencia y el alto consumo de combustible. Asegúrate de solucionar esto pronto, conducir con un turbocompresor defectuoso puede provocar daños en el motor si las partículas metálicas del turbo desgastado entran en el sistema. Dado que la correa de distribución se hizo en el intervalo correcto y la junta de culata parece estar bien, el turbocompresor es el culpable más probable aquí. Considera que un especialista en diésel lo revise para que pueda diagnosticar correctamente el grado de desgaste del turbo.

(Traducido del Inglés)

Eso ayuda mucho. Saber que mi turbocompresor es probablemente la causa raíz explica los síntomas que estoy viendo. Con mi kilometraje actual de 142398 km, supongo que el desgaste del turbo no es inesperado. Lo llevaré a un especialista en diésel para confirmarlo, pero el silbido, el humo negro y el código P0299 que indica una baja presión de sobrealimentación parecen coincidir con los síntomas típicos de fallo del turbocompresor. Agradezco el presupuesto de 1200 € para la reparación completa, me ayuda a presupuestar lo que se viene. Es bueno saber que el cambio de la correa de distribución que hice antes no fue dinero desperdiciado y que la junta de culata no es el problema. Me aseguraré de que lo revisen pronto antes de que se produzcan golpes en el motor o daños adicionales por funcionar con un turbo defectuoso. Tiene sentido que el humo negro sea porque el motor funciona rico sin la presión de sobrealimentación adecuada. También preguntaré por ese aceite específico para turbo que mencionaste cuando lo lleve. Gracias por compartir tu experiencia, realmente ayudó a reducir el problema.

(Traducido del Inglés)