Solución y causas de la falla del control de crucero del Smart Roadster

Tuve un problema muy similar con el control de crucero en mi Smart Roadster Coupe 2005. Con algo de experiencia trabajando en coches, este problema en particular me pilló desprevenido al principio. El control de crucero dejó de funcionar de repente, y la luz del salpicadero ni siquiera se encendía al pulsar el botón. Después de investigar, resultó ser una conexión defectuosa del interruptor del pedal que estaba causando el mal funcionamiento del sistema. El sensor de posición del acelerador leía incorrectamente debido a una conexión de cable suelta. Mi taller descubrió que uno de los conectores principales se había corroído, provocando un contacto intermitente. Limpiaron los puntos de conexión y sustituyeron la sección de cableado dañada. El coste total de la reparación fue de 95 euros, lo que incluía el tiempo de diagnóstico y las piezas. Este es un problema relativamente común en estos modelos, a menudo confundido con fallos más graves del sensor de posición del acelerador. Antes de dirigirse al taller, ¿podría compartir: ¿Funciona normalmente la luz de freno? Cuando pulsa el botón del control de crucero, ¿escucha algún chasquido? ¿Ha aparecido la luz de revisión del motor en su salpicadero? Conocer estos detalles ayudaría a determinar si te enfrentas al mismo problema de conexión eléctrica que yo experimenté o si podría ser algo diferente.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la exhaustiva respuesta. Mi kilometraje actual es de 141639 KM desde el último cambio de aceite en junio. Sí, la luz de freno funciona perfectamente. No se oye ningún chasquido al pulsar el botón del control de crucero y no se enciende ninguna luz de control del motor ni ninguna otra luz del salpicadero. He comprobado la caja de fusibles y todos los fusibles relacionados con el control de crucero parecen intactos. Podría intentar limpiar los conectores primero basándome en tu experiencia. Si el problema persiste, tendré que probar el sensor de velocidad, ya que la falta total de respuesta del sistema apunta a un posible fallo del sensor en lugar de una conexión suelta. ¿Sabrías por casualidad si los conectores son fácilmente accesibles sin quitar demasiados paneles? También me pregunto si el uso de limpiador de contactos en las conexiones es seguro para estos sistemas.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles adicionales sobre tu problema con el Smart Roadster. Ya que mencionaste que podías acceder a la caja de fusibles, permíteme añadir algunas ideas específicas basadas en mi experiencia con el mismo problema. Las ubicaciones de los conectores en estos modelos son un poco difíciles de alcanzar. El cableado principal del control de crucero corre a través de la columna de dirección, y algunas conexiones se encuentran detrás del volante, cerca del conjunto del muelle del reloj. Usted tendrá que quitar el panel inferior del tablero de instrumentos para un acceso adecuado. El limpiador de contactos es seguro de usar, pero tenga cuidado alrededor de la zona del muelle del reloj. Asegúrese de utilizar un limpiador de contactos eléctricos fabricado específicamente para uso automotriz. Basado en lo que usted describió, ningún sonido que chasca y ninguna activación ligera del tablero de instrumentos, esto suena realmente más serio que mi edición inicial del conectador. Dado que no hay respuesta en absoluto del botón de control de crucero, ahora me inclinaría hacia la comprobación de: 1. El muelle del reloj (estos comúnmente fallan alrededor de 140000 KM) 2. El interruptor de control de crucero montado en el volante 3. Las conexiones del módulo de control principal Las conexiones del módulo de control principal El silencio total al pulsar el botón es diferente de mi caso, donde al menos obtuve respuesta intermitente. Mi problema con el sensor de posición del acelerador causó un comportamiento errático, pero el sistema todavía mostraba señales de vida. Un escaneo de diagnóstico profesional valdría la pena la inversión en este punto, ya que probablemente ahorrará tiempo buscando el punto exacto de fallo.

(Traducido del Inglés)

Basándome en toda la información útil proporcionada, intentaré limpiar primero los conectores y mañana compraré un limpiador de contactos para automóviles. Los síntomas suenan más graves que su caso, especialmente con respuesta cero del sistema. El kilometraje definitivamente apoya la posibilidad de un fallo del muelle del reloj. Dado que mis habilidades mecánicas se limitan al mantenimiento básico, voy a programar una exploración de diagnóstico si la limpieza no resuelve el problema. Un sensor de velocidad o muelle de reloj fallido está más allá de mi nivel de comodidad para las reparaciones de bricolaje. La comprobación de la caja de fusibles fue fácil, pero acceder a las conexiones de la columna de dirección parece más difícil de lo esperado. En lugar de arriesgarse a dañar cualquier cosa cerca del muelle del reloj, tiene sentido dejar que un profesional se encargue si la limpieza inicial no funciona. ¿Recomiendas alguna marca específica de limpiador de contactos que funcione bien en estos sistemas eléctricos? Además, ¿cuánto debería pagar aproximadamente por un diagnóstico adecuado del sistema de control de crucero?

(Traducido del Inglés)