Solucionados los problemas de deslizamiento de la transmisión y modo Limp del Audi A2

Como alguien con algo de experiencia mecánica, tuve una situación muy similar con un Audi A3 2003 con transmisión automática. Los síntomas coincidían exactamente con lo que estás describiendo, cambios bruscos, activación del modo limp, y problemas de acoplamiento del convertidor de par. La causa principal en mi caso no era la transmisión en sí, sino más bien un sensor ABS que estaba enviando señales incorrectas al módulo de control de la transmisión. Cuando el sistema ABS no funciona correctamente, puede provocar que la transmisión entre en modo "limp home" como medida de seguridad. El selector de marchas también se vuelve menos sensible durante estos episodios. En mi caso, la solución fue totalmente gratuita, ya que sólo había que limpiar las conexiones del sensor ABS y reiniciar el módulo de control. No fue necesario sustituir ninguna pieza. Los códigos de diagnóstico de problemas inicialmente apuntaban a problemas de transmisión, pero una investigación más profunda reveló que el sistema ABS era el verdadero culpable. Para ayudar mejor con su situación específica, ¿podría compartir: ¿Hay alguna luz de advertencia en el salpicadero? ¿Ha notado algún síntoma relacionado con el ABS? ¿Puede acceder y compartir los códigos de avería específicos? ¿El problema se produce con más frecuencia cuando el motor está frío o caliente? Esta información adicional ayudaría a determinar si se trata de un problema similar relacionado con el ABS o si hay otro problema subyacente.

(Traducido del Inglés)

La última revisión fue a los 78000 KM, hace 2 meses. Gracias por la respuesta detallada sobre el problema de transmisión. Tengo los códigos escaneados, P0741 salió, relacionado con el embrague convertidor de par. Curiosamente, no hay luces ABS en el tablero, pero la luz de control de tracción parpadea de vez en cuando durante la aceleración. El problema empeora cuando el motor está caliente. El centro de servicio presupuestó 2500 euros para una revisión completa de la transmisión, pero parece excesivo dado el valor del coche. El kilometraje actual es de 80156 KM. Espero que haya una solución más rentable antes de comprometerse a una reparación tan importante.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la actualización y los detalles de diagnóstico. El código P0741 combinado con los síntomas apunta más hacia un problema de convertidor de par en lugar de la situación del sensor ABS que experimenté antes. Dado que sólo has conducido unos 2000 KM desde la última revisión, vale la pena comprobar si la calidad del líquido de transmisión se ha degradado, a veces el líquido contaminado puede causar síntomas similares. En mi Audi, descubrí partículas metálicas en el líquido que indicaban desgaste interno. La luz del control de tracción que parpadea durante la aceleración, especialmente cuando está caliente, suele indicar que el embrague del convertidor de par está patinando. Antes de ir a por la reconstrucción completa de la transmisión de 2500 euros, considere estos pasos de diagnóstico más asequibles: Analizar el fluido de la transmisión en busca de contenido metálico, Comprobar el módulo de control de la transmisión en busca de actualizaciones de software, Probar la presión de la transmisión para descartar una bomba defectuosa Los códigos de avería y los síntomas se alinean más con el desgaste mecánico que con un problema eléctrico como en mi caso anterior del sensor ABS. Aún así, 2500 euros parece alto, podría valer la pena obtener una segunda opinión de un especialista en transmisión que pueda realizar estos pasos de diagnóstico adicionales en primer lugar.

(Traducido del Inglés)

Gracias por las sugerencias. Decidí llevar el coche a otro especialista en transmisiones que hizo un diagnóstico completo. El análisis del líquido de transmisión mostró un contenido significativo de metal, lo que confirma el desgaste interno. Sin embargo, encontraron que el mal funcionamiento de la transmisión estaba principalmente aislado en el convertidor de par y no en toda la transmisión. Conseguí un presupuesto mucho mejor, 1.200 euros por sustituir sólo el convertidor de par y hacer un lavado del líquido de transmisión. El selector de marchas funciona normalmente y los avisos del control de tracción han cesado. La caja de transferencia y otros componentes se comprobaron bien durante la inspección. Vamos con este enfoque de reparación más específica en lugar de la revisión completa de la transmisión. Voy a actualizar sobre cómo se mantiene después de la solución se ha completado la próxima semana. Realmente aprecio el consejo acerca de obtener una segunda opinión, me salvó un poco de dinero.

(Traducido del Inglés)