Soluciones para fallos en el sistema de calefacción estacionaria del VW Taigo

Como alguien con experiencia decente trabajando en VWs, me enfrenté a un problema de control del calentador muy similar en mi VW T-Cross 2020 el invierno pasado. El sistema de control de clima mostró síntomas similares a los que describes. Después de algunos trabajos de diagnóstico, el taller descubrió que una bujía de incandescencia defectuosa en el calentador auxiliar estaba causando que el sistema arrojara códigos de error e impidiera el funcionamiento correcto del calentador del automóvil. Las lecturas del sensor de temperatura estaban completamente fuera de lugar, lo que provocó un mal funcionamiento de todo el sistema de calefacción. La reparación consistió en reemplazar la bujía de incandescencia defectuosa y recalibrar la unidad de control del núcleo del calentador. Las piezas y la mano de obra costaron 440 €. Desde la reparación, el sistema de calefacción auxiliar ha funcionado a la perfección. Para ayudarte mejor con tu caso específico, podrías compartir: ¿Qué códigos de error muestra tu sistema? ¿El sistema de calefacción principal sigue funcionando normalmente? ¿Has notado algún cambio en el consumo de combustible? ¿Cuándo exactamente comenzó el problema? Estos detalles ayudarían a determinar si tu problema coincide con el que encontré. Los problemas del calentador auxiliar a menudo provienen de diferentes causas raíz en estos modelos, por lo que más información ayudaría a reducir las posibles causas.

(Traducido del Inglés)

Quería informarles que llevé mi auto al taller la semana pasada con 118.084 km. El taller confirmó que se trata de un módulo de control del calentador auxiliar defectuoso, no solo de la bujía de incandescencia. Encontraron residuos de refrigerante cerca de las conexiones del núcleo del calentador, lo que sugiere una posible pequeña fuga que podría haber dañado los componentes electrónicos. El sistema de control de clima ahora muestra errores constantes y el motor del ventilador hace ruidos inusuales cuando se solicita el calor auxiliar. La calefacción principal del habitáculo sigue funcionando, pero no tan eficientemente como antes. Esto parece más complejo que el problema de la bujía de incandescencia. El presupuesto de reparación que recibí es significativamente más alto, 890 € por piezas y mano de obra. ¿Alguien más ha tenido un fallo similar en el módulo de control? Empiezo a preguntarme si este es un punto débil común en el sistema de calefacción de este año del modelo.

(Traducido del Inglés)

Siento mucho escuchar sobre el problema con tu módulo de control. Mi T-Cross, de hecho, terminó teniendo más problemas después de mi reparación inicial de la bujía incandescente. El calentador auxiliar comenzó a funcionar mal unos 2 meses después, y cuando lo llevé de vuelta, encontraron problemas similares a los tuyos, rastros de refrigerante alrededor del núcleo del calentador y fallo del módulo de control. El ruido del motor del ventilador que mencionaste coincide exactamente con lo que experimenté. La reparación completa del módulo de control, incluida la reparación de la pequeña fuga de refrigerante cerca del núcleo del calentador, me costó 920 €. El mayor costo se debió a tener que reemplazar tanto el módulo de control como algunos componentes circundantes que tenían daños por corrosión debido a la exposición al refrigerante. Desde esa reparación más extensa, el sistema de calefacción ha funcionado perfectamente. El calentador auxiliar se enciende de manera confiable y el motor del ventilador vuelve a funcionar silenciosamente. Según mi experiencia, diría que vale la pena hacer la reparación completa, aunque el costo sea significativo. Dejarlo podría provocar daños más extensos en los componentes del sistema de calefacción. Asegúrate de que revisen a fondo todas las conexiones del núcleo del calentador durante la reparación. En mi caso, descubrieron que la fuga original de refrigerante fue causada por un sello defectuoso que no era inmediatamente visible.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir sus experiencias con los problemas del módulo de control del calentador. Definitivamente es útil conocer los posibles problemas con el daño por refrigerante a los componentes electrónicos. Después de obtener varias opiniones, decidí proceder con la reparación completa por 890 €. El centro de servicio tiene programado reemplazar el módulo de control y verificar todas las conexiones del núcleo del calentador la semana que viene. Mencionaron que harán una prueba de presión completa del sistema de calefacción para identificar cualquier otra posible fuga de refrigerante. Estoy un poco preocupado por el aumento de los costos de reparación en comparación con el problema de la bujía de incandescencia mencionado anteriormente, pero entiendo que dejarlo sin reparar podría provocar daños más costosos. El ruido del motor del ventilador también se está volviendo más notable, por lo que parece el momento adecuado para abordar todo. Actualizaré una vez que se complete la reparación para informar a otros si esto resuelve tanto la función del calentador auxiliar como los errores del sistema de control de clima. Ojalá esto ayude a cualquier otra persona que encuentre problemas similares en el sistema de calefacción de sus modelos VW más nuevos. Espero tener un calentador de automóvil que funcione correctamente de nuevo, especialmente con la llegada del clima más frío. Gracias nuevamente por toda la información sobre el diagnóstico de estos problemas del sistema de calefacción.

(Traducido del Inglés)