SQ5 Diesel Ralentí: Guía de reparación de fallos comunes del ICV

Tuve exactamente el mismo problema con mi 2012 Q5 3.0 TDI el invierno pasado. Como alguien que hace el mantenimiento básico, pero deja las cuestiones complejas a los profesionales, reconocí estos síntomas inmediatamente. El motor se calaba constantemente al ralentí, especialmente después de arrancar en frío. El ralentí del motor era extremadamente áspero e impredecible. Cuando se encendió el testigo de revisión del motor, lo llevé a mi taller habitual. Resultó que el sistema de admisión de aire estaba muy contaminado, lo que provocaba paradas irregulares del motor. El técnico encontró una importante acumulación de carbonilla que afectaba al correcto flujo de aire. Tuvieron que realizar una limpieza a fondo de todo el sistema de admisión y sustituir varios componentes. El coste total de la reparación fue de 425 euros y se tardó unas 6 horas en completarla. Desde la reparación, el ralentí del coche ha sido perfecto, no más problemas de calado del motor. Estos problemas son bastante comunes en motores de inyección directa con alto kilometraje. Para ayudar mejor con su situación, ¿podría compartir: El kilometraje actual de su SQ5, ¿Cuándo comenzó el calado por primera vez, Cualquier otro síntoma además del calado del motor, ¿Qué códigos de error se almacenan Esto ayudaría a determinar si su problema es similar a lo que experimenté con mi Q5.

(Traducido del Inglés)

El kilometraje es 177979 KM. Acabo de tener mi último servicio hecho hace 2 meses. Los códigos de error de mi escáner de diagnóstico del cuerpo del acelerador apuntan a un problema de control de aire de ralentí. Después de leer su respuesta, revisé la admisión y encontré una acumulación significativa de suciedad alrededor de la zona del cuerpo del acelerador. El calado comenzó hace unas 3 semanas, inicialmente sólo en frío, pero ahora ocurre con frecuencia a cualquier temperatura del motor. Otros síntomas incluyen fluctuaciones en la velocidad de ralentí y arranques bruscos ocasionales. El motor parece funcionar bien por encima del ralentí. La luz de revisión del motor empezó a parpadear la semana pasada durante un episodio de calado especialmente grave. Basado en su experiencia, suena como que podría estar tratando con el mismo problema de acumulación de carbón que afecta el ralentí del motor. Lo haré revisar por un profesional ya que los problemas de control de ralentí parecen estar empeorando.

(Traducido del Inglés)

Me alegro de tener noticias suyas y gracias por la información detallada. Sus síntomas se alinean fuertemente con mi experiencia. Basado en el kilometraje y los síntomas que usted describió, esto definitivamente suena como el mismo problema de acumulación de carbono que enfrenté con mi Q5. El parpadeo de la luz de control del motor durante los episodios de estancamiento es particularmente revelador, esto es exactamente lo que pasó con el mío antes de que lo arreglaran. A menudo se culpa a la válvula IAC, pero en nuestros motores, los depósitos de carbón en el sistema de admisión suelen ser la causa principal del ralentí y el calado del motor. Cuando mi coche fue a reparación, descubrieron que la acumulación de carbonilla era peor de lo que se sospechaba inicialmente. La válvula de control del ralentí apenas funcionaba debido a la contaminación. Después de limpiar el sistema de admisión, también recomendaron sustituir el conjunto de la válvula de aire para evitar futuros problemas de calado del motor. Dado que su kilometraje es similar al mío cuando se produjo el problema, y dado que los problemas comenzaron después de su reciente servicio, yo sugeriría que lo revisen pronto. La naturaleza progresiva de sus síntomas de calado coincide exactamente con mi experiencia, es probable que siga empeorando. Un consejo de mi experiencia: asegúrese de que hacen una limpieza completa de admisión, no sólo la zona del cuerpo del acelerador. La reparación total puede costar un poco más de lo que pagué debido a los precios actuales de las piezas, pero vale la pena prevenir posibles daños en el motor a largo plazo.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la respuesta detallada y el análisis exhaustivo. Este es exactamente el tipo de información que esperaba obtener. Su experiencia con la acumulación de carbono coincide perfectamente con mis síntomas. Voy a programar una cita para la próxima semana para obtener el sistema de admisión limpiado y revisado. Por lo que has descrito, una limpieza completa del sistema de admisión de aire tiene más sentido que simplemente sustituir la válvula de control de ralentí, sobre todo teniendo en cuenta cómo el motor se cala ha empeorado progresivamente. Mi mecánico me dio un presupuesto de 550 euros por un servicio completo de limpieza de la admisión, incluida la zona del cuerpo del acelerador. Si bien es más de lo que pagó, parece razonable teniendo en cuenta los precios actuales y el alcance del trabajo necesario para solucionar los problemas de ralentí del motor. Realmente aprecio el consejo sobre la limpieza de todo el sistema en lugar de centrarse sólo en un componente. Definitivamente se asegurará de que hacer un trabajo a fondo para evitar futuros problemas de calado.

(Traducido del Inglés)