SQ5 problemas de transmisión: Cambios bruscos y deslizamiento de marchas

Tuve un problema muy similar con mi S4 2016. Basándome en mi experiencia con transmisiones automáticas, estos síntomas a menudo apuntan al desgaste de los engranajes de la caja de transferencia. Cuando noté por primera vez que los cambios eran bruscos y la entrega de potencia incoherente, al principio pensé que solo había que cambiar el aceite de los engranajes. Sin embargo, después de llevarlo al taller, diagnosticaron engranajes defectuosos en la caja de transferencia, lo que causaba la sensación de rechinamiento y deslizamiento durante la aceleración. La reparación consistió en sustituir varios componentes desgastados de la caja de transferencia y realizar un cambio completo del aceite de la caja de transferencia. El coste total fue de 330 euros, incluyendo piezas y mano de obra. La diferencia en el rendimiento de la transmisión después de la reparación fue significativa, los cambios volvieron a ser suaves y el deslizamiento desapareció por completo. Antes de sugerir soluciones específicas, ¿podría compartir: ¿El kilometraje actual de su SQ5? ¿Cuándo se realizó la última revisión de la transmisión? ¿Notas algún sonido inusual junto con los problemas de cambio? ¿El problema empeora cuando el coche se calienta? Esta información ayudaría a determinar si su problema coincide con lo que yo experimenté y si usted podría estar enfrentando problemas similares con la caja de transferencia.

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Gracias por confirmar mis sospechas sobre la caja de transferencia. Mi SQ5 tiene 132546 KM en el odómetro, y el aceite del engranaje y el líquido de transferencia fueron cambiados por última vez durante el servicio estándar hace 15000 KM. Los problemas de cambio empeoran notablemente después del calentamiento, por lo general alrededor de 15 minutos de conducción. Recientemente empecé a oír un leve ruido durante la aceleración, lo que me hace pensar que la fuga de aceite de la caja de transferencia que usted mencionó podría ser el culpable. Ver tus costes de reparación me da un buen punto de referencia para lo que puedo esperar en el taller. Lo llevaré a revisar pronto, ya que conducir con los componentes de la caja de transferencia en mal estado podría acarrear reparaciones más costosas.

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Gracias por proporcionarnos esos detalles. Los síntomas que usted describe, especialmente el ruido quejumbroso durante la aceleración y el empeoramiento del rendimiento cuando se calienta, coinciden exactamente con lo que experimenté con mi S4 antes de la reparación. La combinación de cambios bruscos, sonidos quejumbrosos y degradación del rendimiento después del calentamiento indica claramente desgaste de los engranajes en la caja de transferencia. En mi caso, esperar demasiado condujo a un aumento de las fugas de líquido de transferencia y, finalmente, dañó varios componentes del engranaje. Dado su kilometraje y el hecho de que estos problemas se desarrollaron después de un cambio de fluido reciente, sospecho que su caja de transferencia puede tener un desgaste interno que el aceite nuevo por sí solo no puede arreglar. Cuando mi S4 mostró estos síntomas, descubrimos partículas microscópicas de metal en el líquido de transferencia, confirmando el desgaste interno del engranaje. Mirando hacia atrás, recomiendo que lo revisen pronto. Mis costes de reparación se habrían acercado a los 200 euros si lo hubiera solucionado cuando empezaron los ruidos. El chirrido empeoró significativamente en unas pocas semanas de conducción continuada. Sugeriría que lo revisaran específicamente: Estado y nivel del líquido de la caja de transferencia, Patrones de desgaste de los engranajes internos, Integridad de las juntas de la caja de transferencia, Estado de los cojinetes del eje de entrada.

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Acabo de volver del taller y quería cerrar este hilo con una actualización. El mecánico confirmó lo que sospechabas, el desgaste mecánico en la caja de transferencia estaba causando los problemas. Encontraron partículas de metal en el aceite del engranaje y un desgaste significativo en varios componentes. La reparación total incluyó la sustitución de los engranajes desgastados, la solución de la fuga de aceite alrededor de los sellos, y un cambio completo de fluidos. El coste final ascendió a 380 euros, un poco más que en su caso, pero aún así razonable teniendo en cuenta el extenso trabajo realizado. La transmisión ahora cambia perfectamente suave de nuevo y ese molesto ruido de gemido durante la aceleración ha desaparecido por completo. Me alegro mucho de haber solucionado este problema antes de que empeorara el daño de la caja de cambios. El taller mencionó que seguir conduciendo con estos síntomas podría haber llevado a un fallo completo y a reparaciones mucho más costosas. Gracias de nuevo por ayudarme a identificar el problema. Este hilo debería ayudar a otros que experimentan problemas similares con la caja de transferencia de sus vehículos.

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