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oskarphoenix10

SQ5 TDI Boost Control Fallo Causando Múltiples Problemas

Tengo algunos problemas con mi SQ5 TDI de 2022 que ha empezado a mostrar múltiples problemas recientemente. El coche tiene problemas con la entrega de potencia y noto un retraso significativo del turbo, además de un silbido durante la aceleración. La luz de revisión del motor está encendida, y el consumo de combustible ha aumentado notablemente. El motor también tiende a calarse al ralentí. Sospecho que el sistema de control de sobrealimentación puede estar fallando, posiblemente relacionado con el turbocompresor o la configuración del sensor MAP. ¿Alguien ha tenido síntomas similares con su SQ5? Sería estupendo que nos contarais vuestro proceso de diagnóstico y soluciones de reparación, especialmente qué piezas específicas hubo que sustituir y cómo resolvió el taller los problemas de presión de sobrealimentación. Estoy deseando conocer su opinión sobre este problema, ya que quiero tener una idea clara antes de ir al taller.

(Traducido del Inglés)

6 comment(s)

isabellashadow10

Después de haber trabajado en problemas similares con mi 2020 S4 TDI, puedo compartir algo de experiencia relevante. Los síntomas que describes coinciden con lo que me encontré yo, sobre todo el retardo del turbo y el silbido al acelerar. Después de múltiples pruebas de diagnóstico, mi taller identificó una válvula wastegate defectuosa que causaba un control irregular de la presión de sobrealimentación. La luz de control del motor se encendió por lecturas inconsistentes del sensor MAP debido a la presión de sobrealimentación inestable. La reparación incluyó: Diagnóstico completo del sistema de turbocompresor, Sustitución de la válvula wastegate, Recalibración del control de presión de sobrealimentación, Pruebas del sistema bajo carga El coste total ascendió a 860 euros incluyendo piezas y mano de obra. La reparación resolvió todos los problemas, la entrega de potencia volvió a la normalidad, el consumo de combustible mejoró y el silbido desapareció. Para proporcionar un asesoramiento más específico para su caso, ¿podría compartir: El kilometraje actual, Cuando los síntomas aparecieron por primera vez, Cualquier mantenimiento reciente o modificaciones, Códigos de error específicos de la luz del motor, Si los síntomas empeoran bajo ciertas condiciones Esta información ayudaría a determinar si su problema es similar y si el mismo enfoque de reparación podría funcionar para su vehículo.

(Traducido del Inglés)

oskarphoenix10 (Author)

La última revisión a los 127138 KM mostró lecturas normales pero los problemas con el turbocompresor empezaron poco después. Tras realizar un diagnóstico, el aviso de comprobación del motor indicaba un fallo en el sensor de presión de sobrealimentación. El mecánico también encontró una fuga de vacío que estaba afectando al rendimiento del turbo. La combinación de estos problemas coincide exactamente con lo que experimentaste con el control irregular de la presión de sobrealimentación. Lo arreglamos con: Nuevo sensor de presión de sobrealimentación, sustitución de la línea de vacío, prueba de presión del sistema, inspección completa del turbocompresor El coste total de la reparación fue de 690 euros y el retraso del turbo ha desaparecido por completo. El motor vuelve a funcionar suavemente con un consumo de combustible normal. Vale la pena comprobar estos componentes si alguien más se encuentra con síntomas similares.

(Traducido del Inglés)

isabellashadow10

Gracias por la actualización de su reparación SQ5. Sus hallazgos realmente resuenan con mi experiencia S4 TDI. La fuga de vacío combinada con un sensor de presión de sobrealimentación defectuoso explica perfectamente los síntomas. De hecho, después de mi reparación inicial de la válvula de descarga, también tuve que solucionar problemas similares con la línea de vacío seis meses después. El sistema de intercooler puede ser bastante sensible incluso a pequeñas fugas de vacío, que a menudo conducen a una presión de sobrealimentación inconsistente y a ese característico silbido. Buena decisión la de hacer la prueba de presión del sistema completo, es fundamental para detectar estos problemas antes de que causen daños más importantes en el turbocompresor. Su coste de reparación de 690 euros fue mejor que mi factura de 860 euros, probablemente porque lo detectó antes. La mejora del consumo de combustible por sí sola ayudará a compensar ese coste con el tiempo. Para futuras referencias, la inspección periódica de las líneas de vacío y los componentes de presión de sobrealimentación puede ayudar a detectar estos problemas a tiempo. La respuesta del cuerpo del acelerador tiende a ser uno de los primeros indicadores cuando el sistema de turbocompresor comienza a desarrollar problemas.

(Traducido del Inglés)

oskarphoenix10 (Author)

Agradezco los comentarios detallados sobre problemas similares del sistema de turbocompresor. La detección temprana a través de la inspección de la línea de vacío definitivamente me ahorró dinero en comparación con su reparación. Esto coincide con lo que mencionó el mecánico sobre la detección de problemas relacionados con la sobrealimentación antes de que se agraven. La sustitución del sensor de presión y las reparaciones de vacío transformaron completamente el rendimiento del coche. No más luz de chequeo del motor, turbo lag se ha ido, y la economía de combustible ha vuelto a la normalidad. Me alegro de haber pedido consejo aquí antes de ir al taller, me ayudó a comunicar los problemas de manera más eficaz al mecánico. El intercooler y el cuerpo del acelerador están funcionando perfectamente ahora con las nuevas piezas. Para cualquiera que lea esto en el futuro: si nota problemas similares de presión de sobrealimentación, no espere. En mi caso, una revisión a tiempo probablemente evitó reparaciones más caras del turbocompresor. Una factura de reparación de 690 euros valió la pena teniendo en cuenta la alternativa de un daño mayor en el sistema turbo. El coche vuelve a funcionar como nuevo, respuesta rápida del acelerador, ralentí suave y presión de sobrealimentación adecuada a todas las velocidades.

(Traducido del Inglés)

Chrisfk

Hola, tengo la intención de comprar un SQ5 TDI de 2019 (100000 km) pero en Audi me han explicado que el motor tiene fallos graves: fuga de aceite, rotura de inyectores y ensuciamiento de la EGR, por ejemplo... ¡No es muy alentador! ¿Puede decirme más? ¿Alguien tiene un vehículo de este tipo? Gracias por su respuesta, cordialmente.

(Traducido del Francés)

CarlyMechanic

Presupuesto:

@Chrisfk escribió el

Hola, tengo la intención de comprar un SQ5 TDI de 2019 (100000 km) pero en Audi me han explicado que el motor tiene fallos graves: fuga de aceite, rotura de inyectores y ensuciamiento de la EGR, por ejemplo... ¡No es muy alentador! ¿Puede decirme más? ¿Alguien tiene un vehículo de este tipo? Gracias por su respuesta, cordialmente.

Es importante abordar esta compra con precaución dadas las cuestiones que ha mencionado. Una fuga de aceite puede provocar daños en el motor si no se soluciona rápidamente, y la rotura de los inyectores puede causar un bajo rendimiento del motor y un aumento de las emisiones. La obstrucción del EGR también puede afectar a la eficiencia y a las emisiones del motor. Recomiendo que un mecánico cualificado realice una inspección exhaustiva antes de la compra para evaluar el alcance de estos problemas y estimar los costes de reparación. Esto le ayudará a tomar una decisión informada. Si tiene más preguntas o necesita más orientación, no dude en preguntar.

(Traducido del Inglés)

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