SQ5 TDI fallo del sensor Boost causando pérdida de rendimiento

Un problema similar ocurrió con mi 2016 A6 3.0 TDI. El sensor de sobrealimentación y el sistema de admisión de aire mostraron síntomas comparables, activación de la luz del motor, pérdida de potencia y comportamiento irregular del turbocompresor. El ruido silbante y las sacudidas durante la aceleración a menudo apuntan a problemas del sensor de presión de sobrealimentación en lugar de un fallo completo del turbocompresor. En mi caso, la luz del motor se activó por una conexión defectuosa entre el sensor de presión y su mazo de cables. El conector se había corroído con el tiempo, causando lecturas inconsistentes. La reparación consistió en limpiar los puntos de conexión y sustituir el conjunto del sensor de presión. Esto fue significativamente menos costoso que el trabajo del turbocompresor. Aunque los síntomas parecen graves, suelen deberse a que el sensor no se comunica correctamente con el sistema de gestión del motor. El aumento del consumo de combustible se produce porque el motor funciona en modo seguro cuando no puede leer con precisión la presión de sobrealimentación. El proceso de diagnóstico completo debe incluir la comprobación del sistema de admisión de aire en busca de fugas y la comprobación del circuito del sensor antes de sustituir las piezas. Esta es generalmente una reparación moderada que requiere un equipo de diagnóstico adecuado para confirmar. Aunque preocupantes, estos síntomas rara vez indican daños graves en el turbocompresor cuando se detectan a tiempo.

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Gracias por compartir tu experiencia. Tuve problemas casi idénticos con mi SQ5 el año pasado, la luz de revisión del motor, problemas de sobrealimentación y ese desconcertante silbido durante la aceleración. Mi colector de admisión también mostró signos de desgaste cuando lo inspeccionaron. ¿Conseguiste el coste final de la reparación? Tengo curiosidad por saber cómo se compara con lo que pagué. También me pregunto si has tenido problemas recurrentes con el sistema de turbo desde la reparación. A veces estos problemas del sensor pueden indicar otros problemas en desarrollo con el sistema de admisión de aire que aparecen más tarde. El proceso de diagnóstico que ha descrito coincide con lo que pasé, muy importante para verificar las conexiones del sensor antes de saltar a reparaciones mayores.

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Gracias por preguntar por los detalles del seguimiento. Después de ver a mi mecánico, resultó que el sensor de presión de sobrealimentación defectuoso era exactamente el problema, tal y como sospechábamos. La reparación ascendió a 95 euros, lo que cubría la reparación de una conexión defectuosa del cable al sensor. Era mucho más razonable de lo que me temía en un principio. El sistema turbo ha funcionado perfectamente desde la reparación, sin más silbidos ni problemas de potencia durante la aceleración. El colector de admisión y los componentes de admisión de aire se comprobaron bien durante la inspección. El consumo de combustible volvió a niveles normales una vez que el sensor de presión se comunicó correctamente con el sistema de gestión del motor. Ahora vigilo más de cerca las fugas de sobrealimentación, pero no he tenido ningún problema recurrente en los meses transcurridos desde la reparación. Los síntomas originales desaparecieron por completo después de solucionar la conexión defectuosa del sensor. Obtener el diagnóstico adecuado sin duda ahorró dinero en comparación con las reparaciones innecesarias del turbo.

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Gracias por la información. Finalmente lo solucioné la semana pasada. Lo llevé a un nuevo mecánico que realmente pasó el tiempo de diagnóstico antes de sustituir las piezas. Resultó que mi sensor de presión estaba fallando de forma intermitente debido a un mazo de cables dañado cerca del colector de admisión. La luz del motor se encendía cuando la conexión se debilitaba durante la aceleración. La reparación total ascendió a 280 euros, incluyendo el tiempo de diagnóstico y las piezas. El mecánico también encontró y reparó una pequeña fuga en la admisión de aire mientras comprobaba el sistema. Desde la reparación, el turbocompresor funciona perfectamente, sin silbidos ni tirones. El consumo de combustible ha vuelto a la normalidad y el motor funciona suavemente incluso al ralentí. Me alegro de haber preguntado aquí primero y de haberme centrado en el problema del sensor/eléctrico en lugar de suponer lo peor sobre el turbo. Los síntomas eran aterradores, pero la solución fue sencilla una vez diagnosticado correctamente. No hay problemas desde la reparación y la luz del motor se ha mantenido apagada.

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