SQ7 Diesel se cala: La válvula IAC causa problemas de arranque en frío

Tenía síntomas similares con mi 2019 A6 3.0 TDI. El calado del motor durante el ralentí fue causado por depósitos de carbón pesados en la admisión de aire y el cuerpo del acelerador. Inicialmente pensé que era solo la válvula de control de ralentí, pero la inspección reveló una gran contaminación en todo el sistema de admisión. Los principales signos coincidían con los suyos, ralentí inestable, especialmente durante el calentamiento, y el motor se calaba. La luz de revisión del motor se encendía continuamente debido a lecturas irregulares de la mezcla aire-combustible. Requería una limpieza completa del sistema de admisión, incluyendo la limpieza del cuerpo del acelerador y el tratamiento de descarbonización. La válvula de control de ralentí también necesitaba ser reemplazada ya que la contaminación había dañado sus componentes internos. Este fue un trabajo de reparación serio que tomó alrededor de 6-7 horas de trabajo. El coche funciona perfectamente ahora con ralentí suave. Se recomienda encarecidamente que se revise pronto, ya que el funcionamiento continuado con un sistema de admisión contaminado puede conducir a daños más costosos a los componentes del motor. Estos síntomas suelen aparecer en los motores diesel alrededor de su rango de kilometraje. Considere una limpieza preventiva de la admisión cada 60000km para evitar este problema en el futuro. El calado probablemente empeorará si no se trata.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la respuesta detallada sobre el problema de calado del SQ7. Los síntomas que has descrito con la admisión de aire y la contaminación del cuerpo del acelerador coinciden perfectamente con mi situación. El coche funciona mucho mejor después del calentamiento, pero el calado del motor durante los arranques en frío se está convirtiendo en una verdadera molestia. ¿Cuánto te costó la reparación completa? También curioso si usted ha tenido problemas similares pop-up desde la limpieza y sustitución de la válvula de aire? Planeo reservar la mía en breve y quiero presupuesto en consecuencia.

(Traducido del Inglés)

Gracias por preguntar por los costes. Después de llevarlo al mecánico el mes pasado, el diagnóstico confirmó lo que sospechaba, una válvula de control del aire de ralentí en mal estado combinada con componentes de admisión muy contaminados. La reparación total ascendió a 425 euros, lo que incluía una limpieza a fondo de todo el sistema de admisión y la sustitución de la válvula IAC. Desde la reparación, el motor funciona perfectamente al ralentí y los problemas de calado han desaparecido por completo. La respuesta del cuerpo del acelerador es mucho más suave ahora, especialmente durante los arranques en frío. En las últimas 4 semanas de conducción diaria no se han vuelto a encender las luces de control del motor ni han vuelto los problemas de ralentí. El mecánico mencionó que el nivel de contaminación que encontraron era bastante típico para un diesel en este kilometraje. El sistema de control de ralentí no puede funcionar correctamente cuando hay tanta acumulación de carbono. Definitivamente vale la pena solucionarlo antes de que conduzca a problemas más graves del motor.

(Traducido del Inglés)

Me arreglaron el coche la semana pasada después de recibir tus consejos. El mecánico encontró exactamente lo que usted describió, grandes depósitos de carbón en el sistema de admisión y una válvula IAC defectuosa. La factura total ascendió a 580 euros, un poco más que la tuya, pero incluía algunos trabajos de diagnóstico adicionales. La diferencia en el funcionamiento del motor es notable. Ya no se cala durante el calentamiento y la velocidad de ralentí se mantiene perfectamente estable. La limpieza del cuerpo del acelerador hizo una gran diferencia en la respuesta general del motor. La luz de control del motor se ha mantenido apagada desde la reparación. Me mostraron las piezas viejas y la acumulación de carbono era impactante. Supongo que esto es bastante común en estos motores con alto kilometraje. El mecánico recomendó una limpieza regular de la admisión cada 60000 km para evitar futuros problemas de control del ralentí. Dinero bien gastado teniendo en cuenta lo mucho mejor que funciona el coche ahora. Definitivamente voy a seguir con el programa de mantenimiento para evitar tener que lidiar con problemas de calado del motor de nuevo. Gracias por orientarme en la dirección correcta con el diagnóstico.

(Traducido del Inglés)