SQ8 TDI problemas de admisión que causan pérdida de potencia y sacudidas

Me enfrenté a un problema muy similar con mi Q7 TDI de 2018. Los síntomas coinciden exactamente con lo que has descrito, bajo rendimiento, funcionamiento brusco y ese silbido característico durante la aceleración que apunta a problemas en el sistema de admisión. Después de algunos fallos de encendido del motor, lo llevé a mi taller donde diagnosticaron un interruptor defectuoso de control del colector de admisión. El sistema de control del flujo de aire no funcionaba correctamente, causando una distribución irregular del aire. La reparación consistió en sustituir la unidad de control del colector de admisión y recalibrar el sistema, con un coste total de 465 euros. La reparación resolvió completamente los problemas, se restableció la potencia, el motor volvió a funcionar con suavidad y el consumo de combustible volvió a la normalidad. La reparación completa duró unas 4 horas. ¿Podría compartir: ¿El kilometraje actual de su SQ8? ¿Alguna luz de advertencia en el salpicadero? ¿Cuándo notó el silbido por primera vez? ¿Ha tenido algún trabajo de mantenimiento reciente? Esta información ayudaría a determinar si su situación es similar y podría necesitar la misma solución con respecto al sistema del colector de admisión.

(Traducido del Inglés)

Mi coche muestra 119032 KM en el odómetro y el motor ha sido revisado regularmente, con el mantenimiento más reciente completado hace sólo 2 meses. La luz del motor comenzó a parpadear la semana pasada, y el problema de la reducción de potencia es particularmente notable durante la incorporación a la autopista. El silbido apareció gradualmente durante el mes pasado, haciéndose más pronunciado durante la aceleración. Gracias por compartir su experiencia de reparación. Los problemas de rendimiento del motor que ha descrito coinciden exactamente con mis síntomas. Parece que debería revisar el sistema de admisión de aire, especialmente la unidad de control del colector. Es bueno saber el tiempo de reparación y el coste estimado, ayuda a planificar la visita al taller.

(Traducido del Inglés)

Gracias por estos detalles. Teniendo en cuenta su kilometraje y la línea de tiempo de los síntomas, esto definitivamente refuerza mi sospecha inicial sobre el sistema de control de la aleta del colector de admisión. Cuando mi Q7 alcanzó un kilometraje similar, se produjo el mismo deterioro progresivo. La luz del motor parpadeante es un indicador clave, mi coche mostró lo mismo antes de que el diagnóstico completo revelara los componentes de admisión de aire que fallaban. La aparición gradual del silbido coincide con mi experiencia también, comenzó sutil y empeoró en unas pocas semanas. Un consejo rápido de mi experiencia en la reparación: haga que comprueben todo el recorrido de la toma de aire mientras están en ello. En mi caso, encontraron una acumulación de carbón que estaba contribuyendo a los problemas de rendimiento del motor. Conseguir que limpiar durante el mismo servicio hizo una diferencia notable. Dado que su reciente mantenimiento no detectó esto, el problema de control de la aleta probablemente se desarrolló después. La reparación debería restaurar el rendimiento adecuado del motor y eliminar ese silbido por completo. Con 119000 KM, este tipo de problema en el colector de admisión es bastante común en estos motores. Los 465 euros que mencioné antes podrían variar ligeramente, pero debería estar en ese rango para piezas y mano de obra. El tiempo de reparación de 4 horas se mantuvo en mi caso, lo que sugiere una solución sencilla una vez diagnosticado.

(Traducido del Inglés)

Gracias por aclarar esos síntomas y compartir su experiencia con un problema similar de aletas del colector de admisión. Basándome en los detalles sobre los costes de reparación y los plazos, programaré una cita en el taller para la semana que viene. El hecho de que esto le ocurriera a su Q7 con un kilometraje comparable me da confianza en el diagnóstico. Tu sugerencia de revisar todo el sistema de admisión tiene sentido, sobre todo teniendo en cuenta que mi coche tiene más de 119000 KM. Definitivamente les pediré que inspeccionen la acumulación de carbonilla mientras solucionan el problema del control de las aletas del colector. El coste de reparación de 465 euros parece razonable teniendo en cuenta la complejidad del trabajo en el sistema de admisión. La progresión de los síntomas coincide exactamente, desde el silbido inicial hasta el fallo de encendido y la reducción de potencia. Es bueno saber que la reparación resolvió completamente estos problemas en tu caso. Voy a actualizar el foro una vez que tenga la reparación completa para confirmar si mis problemas de admisión de aire fueron causados por el mismo fallo de la unidad de control del colector.

(Traducido del Inglés)